尽管韩系车失去了国内本该有的市场份额，但在北美和欧洲市场却混得风生水起，不管是燃油车系还是新能源车型，都有较高的市场份额，并且市场口碑一直不差。其实对于韩国现代起亚来说，中国市场也不是非抢不可，但在新能源时代，中国作为世界上排得上名的汽车消费大国，若在中国市场上没有突出的表现，可能会寒了国内韩系车粉丝的心。

如今北京现代全新胜达已经上市，售价19.58-26.88万元，相信这个价格还是符合多数韩系车主心理预期的。而新车的外观变化也是蛮大的，具体到产品细节方面，有很多人说这一代胜达变得更“厚道”了，那么事实真的如此吗？带着这个话题，下面我们从测试结果中找找答案。

就外观来说，个人觉得北京现代全新胜达的颜值有不错的观赏性，从车头延伸到车尾的平直腰线刻画出横平竖直的硬朗造型，前后轮拱造型别致，与窗线形成一定夹角，增强了设计风格上的前卫时尚感。车尾的姿态平直简洁，没有多余的线条变化，标志性的H尾灯与尾部“SANTAFE”相呼应，在夜间也有很好的辨识度。

内饰中的设计采用韩系车全新风格，和外观所用的线条设计呼应，平直的线条元素搭配大面积麂皮材质包覆，手感和观感都相对细腻。中控台的左侧是双联屏，屏幕带有一定曲率，可以避免阳光反射造成的影响。另外，车机内置车载微信和腾讯小程序，可以使用CarPlay和CarLife等车机互联功能。座椅部分，6座版本采用Nappa材质包裹座椅，内部填充厚实，搭配主驾驶的座椅按摩功能，可以在一定程度上缓解驾驶疲劳。另作为6座布局车型，二排腿部空间相对宽敞，但第三排空间整体表现还是不太友好，身高1米77的成年男性坐进去有局促感。

为了测试数据更有参考性，测试媒体选择2024款2.0T 鉴赏家Ultra车型用于测评，这款车型指导价26.88万元，标配适时四驱系统。在零百加速测试中，首先将车辆的驾驶模式切换为运动，接着关闭ESP电子稳定系统，在憋转速的前提下测试加速成绩，成绩最好的一次为8秒77，最差一次为9秒77，整个加速过程中，动力输出比较平缓，只有转速超2000转的时候，动力才会出现一轮短暂的爆发。至于刹车脚感，整个制动行程相对偏短，初段还有一些虚位，全力急刹车时，踏板有明显的顶脚感，值得好评的是，连续10次紧急制动测试，车辆未出现刹车热衰减的情况，并且急刹车时，悬架对车辆点头的抑制做得比较好。

而在智能驾驶辅助这个领域中，相信也有不少人关注韩系车近年来的表现，下面和大家介绍一下测试情况。作为顶配版本，全新胜达顶配版本拥有12枚超声波雷达、5颗高清摄像头、5枚毫米波雷达，在AEB防追尾静止假车测试中，新车在时速10-90km/h区间内成功规避了碰撞发生。而在时速100km/h的车速条件下进行测试，车辆识别到前方静止车辆的时机较晚，再加上制动力输出较弱，所以没能避免碰撞。与之相反的是，在时速40-60km/h的区间内进行AEB儿童鬼探头假人测试中，全新胜达识别到假人的时机较早，但制动时机较晚，虽然最后成功避免碰撞，但过程也是十分惊险。

至于燃油经济性，测试全新胜达之前，车辆的驾驶模式调整为经济模式，然后空调温度设置到23摄氏度，接着打开前后排自动空调，经由高速、城市堵车、环路、山路等复杂路况，最后累计行驶里程达到118.3km，平均车速测得30.4km/h，加注了13.77升燃油，计算得出平均油耗为11.64L/100km，将该燃油经济性放在同级中对比，油耗表现相对一般。如果和同级别的新能源SUV相比，油耗相对偏高。

结语

不可否认，作为一款依旧以传统三大件为技术核心的燃油中大型SUV，北京现代全新胜达的动力性和燃油经济性都逊色于同级别的国产新能源SUV车型。不过这款车在动力性能和操控稳定性等方面的表现都比较令人满意，加之当前终端市场上有一定的现金优惠，功能配置也较为完善，大家觉得在20万价位的预算条件中，全新胜达值得考虑吗？欢迎在评论区留言互动。