印象里这是第一次，上汽以“集团之夜”的方式，总结过往，启迪下一程。
“从江南制造局的蒸汽机，到新时代的移动智能大终端，上海滩的传奇永不落幕。”上汽集团党委书记、董事长王晓秋的致辞，从这句话开篇。他更想表达的是，作为中国汽车产业的开创者之一，上汽集团将从“领先”走向下一个“领先”。
回顾历史，上海孕育了中国汽车产业的多项“第一”，第一次在中国街头出现汽车、第一台上海牌轿车开启的造车梦、第一家合资企业的模式突破、第一台互联网汽车的时代引领……这些“第一”与上汽集团息息相关：在中国汽车产业的1.0时代，上汽集团一直以最低调的方式遥遥领先。
放眼当下，中国汽车产业开启了2.0时代，借中国智造春风，中国汽车开始领跑世界。其中，不乏新的队友、新的对手、以及新的规则与打法。在传统汽车叠加智能化羽翼之后，上汽集团以强大的体系能力守正出奇、行稳致远，已经成为中国汽车企业2.0时代的变革样本。
对此，上汽集团总裁贾健旭表示：“上汽将始终以‘跪着学习’的谦逊、‘站着创新’的骨气，与伙伴们携手，让智能技术飞入寻常百姓家，让中国标准定义未来出行，让每一次车轮的转动都承载着用户对美好出行的向往。”
在2025年愈加白热化的汽车市场，在本土作战的上海车展前夕，上汽以集团之夜的方式，和大众、通用等老朋友，和Momenta、地平线、华为和大疆等新朋友共同携手，一方面展现了上汽集团持续领先的底气，另一方面更展现了在新世代里，上汽集团持续创新、勇于变革、更懂用户的灵魂所在。
与时代同频的上汽创新之魂
与上海滩海纳百川的气质同频，上汽集团的创新浸在基因里：
70年前，以上海内燃机配件制造公司揭牌成立为标志，上海汽车工业的历史由此开启；40年前，乘着改革开放的东风，上汽开创了合资合作的行业先河，不仅率先建立起现代化的整车制造与零部件产业体系，更是成为中国汽车人才的“黄埔军校”。
在智能化席卷汽车行业的浪潮中，上汽集团同样用自己的方式傲立潮头，一声“你好 斑马”开启了中国智能汽车的“你好时代”，无论是语义交互还是驾舱设计，上汽集团在哪个时代都在思考“下一个时代”。
选择哪条道路前进，最能展现一家企业的性格。上汽，从来只做创新者的态度深入这几十年的企业发展之路。面对新世代的行业竞争格局，上汽集团再次创新，以三套“拳法”内外兼修，打穿产品体验、打穿市场、打穿各种边界。
第一套“内家拳”，是自去年7月全新管理层到任后紧锣密鼓的变革与调整，成立大乘用车和商用车板块，瘦身聚力，成效初显；第二套“外家拳”，一方面与合资伙伴深入合作，率先开启中国合资企业2.0时代，另一方面与头部科技企业快速形成跨界朋友圈，优势资源互补，为用户提供全新用车体验；第三套“组合拳”，利用上汽集团先发优势，不断扩大海外版图，持续输出“中国智造”。
“上汽是一家非典型国有企业，”华为常务董事、终端BG董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东一语中的，持续创新的灵魂、快速变革的决心、以及内外兼修的高效行动，都让市场和行业看到了上汽的快速变化。
王晓秋讲到，上汽集团将以“敢为人先”的勇气拥抱变革，以“海纳百川”的胸怀合作共进，以“精益求精”的匠心打磨产品，推动“上海智造、中国品牌、全球品质”持续迭代升级、不断向上。
与产业同频的上汽变革之魂
毫无疑问，近十年来中国汽车产业的变化翻天覆地，这不仅是延长线上的创新，更是走出了一条中国汽车产业独有的换道超车之路。
面对众多新进入者的全新打法，传统车企并不容易应对。即便时至今日，体量如通用、大众的全球优势企业，仍然在缓慢摸索。但是，坚信“市场永远是对的”的海派文化，依然可以快速摸索出市场新规律，并且快速探索出应对之道。
2024年上半年，上汽集团经历阵痛期，自主与合资板块都面临较大市场挑战。对此，上汽集团下半年快速启动调整，自主板块将过去分散的乘用车、研发总院、零部件等板块整合为“大乘用车事业群”，合资板块通过“一口价”等方式，快速占据市场主动，并在第四季度取得销量翘尾。
变革红利延续到了2025年。数据显示，今年第一季度，上汽集团批售94.5万辆，同比增长13.3%，并且终端累计交付超过108万辆，渠道健康度持续改善。特别是3月，上汽整车批售38.6万辆，同比增长1.14%，环比增幅超过30%。
市场表现在资本市场得以快速响应。4月7日晚间上汽集团发布公告，预计2025年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为30亿元到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿元到4.9亿元，同比增加10%到18%。
自身调整之外，面对汽车市场的快速变化，上汽集团坚守安全底线的同时，同步加大技术创新的投入。资料显示，10年时间，上汽集团在智能电动核心技术领域的投入近1500亿元，获得了超2.6万项有效专利，形成了纯电、混动、氢能三大整车平台、以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案的"七大技术底座"。
在组织体系上的刀刃向内，在技术更新上的快速迭代，让上汽集团一直以居安思危的自省精神，在激烈竞争的中国汽车市场保持不败之地。面对“上汽老矣，焉能饭否？”的质疑，贾健旭强调：“‘岁老根弥壮，阳骄叶更阴。’上汽不仅懂车，更要懂消费者。上汽要做的，不仅是造好车，更要走进消费者的心。”
与用户同频的上汽平权之魂
2025年，中国车企纷纷以“智能日”开启全新一年的传播主题，与用户关注同频，车企纷纷将2025年定义为L3元年。作为传统车企创新代表的上汽集团，对此既积极拥抱又冷静对待，成为了最让用户放心的智能化代表。
“上汽将用户需求融入到产品定义中，让每一辆车在诞生之初，就携带独特的‘用户基因’。”王晓秋表示，在上汽，用户不再只是“终点买单人”，而将变身“起点合伙人”。
正是基于对用户的敬畏，上汽集团造车的初衷就是从用户角度出发：在汽车新四化之后，上汽集团认为汽车市场将进入个性化和出行服务时代。个性化时代将分两个阶段演进：
第一阶段，是汽车软件个性化，就像手机上的APP，汽车上装载的软件、智驾系统等，借助与AI的高度融合，车将成为人的第三空间，个性化的生态软件将满足用户个性化的需求。
第二阶段，是汽车硬件个性化，汽车将成为人的生活伙伴，随着电子电气架构的不断完善，汽车硬件的可拓展性、可选择性会越来越丰富。
这一切背后的深层逻辑是平权。近年来，平权成为凡汽车发布会必提及的概念，从安全平权到智驾平权，逐步演绎为科技平权、智能平权、油电平权等等。这背后无非是想说，降低用户使用新技术的成本与门槛。
对此，王晓秋给出上汽集团的阐述，他认为，“平权”的本质，就是新鲜事物的普及化过程，可以推动技术发展与社会进步，将会实现“我好、你好、大家好”的局面。
他认为，上汽要在平权驱动下，不断实现进阶。在技术进阶上，要实现“从无到有”向“从有到好”的转变；在体验进阶上，要实现“用户满意”向“用户惊喜”的转变，让用户的每一段旅程都是一次安全、智慧、愉悦的美好出行体验。
