从插混换到纯电车才明白，最愚蠢的行为，就是当年跟风换了插混！

新能源车，现在是真火。身边的朋友不是在考虑买，就是在买车的路上。这热闹劲儿，跟前几年的智能手机市场还真有点像。可热闹归热闹，选择起来也真让人头疼。插混、纯电、增程、油混……各种技术路线眼花缭乱，让人挑花了眼。我自己呢，也经历了一番从插混到纯电的“换车风波”，个中滋味，一言难尽。今天就来跟大家聊聊我的用车感受，希望能给还在犹豫的朋友们提供一些参考。

先说说我当初为啥选了插混。说白了，就是“贪心”。既想要电动车的安静平顺和低使用成本，又担心纯电的续航焦虑，觉得插混能完美解决这两个问题。当时市面上插混车型宣传也是铺天盖地，“可油可电，没有里程焦虑”的口号喊得震天响，再加上一些政策补贴，我一下子就被种草了。

提车那会儿，新鲜劲儿十足。纯电模式下，车子安静得像只小猫，开起来也特别顺滑，感觉自己走在科技前沿。可这蜜月期也就持续了几个月。首先是油耗问题。虽然官方宣传的油耗很低，但实际使用中却完全达不到。尤其是在电池亏电的情况下，油耗甚至比同级别的燃油车还要高。我每天上下班通勤，路况比较拥堵，纯电续航根本不够用，大部分时间都在用油跑。算下来，每个月的油费支出并没有比开燃油车少多少。

然后是驾驶体验。插混车型在纯电和燃油模式之间切换时，会有明显的顿挫感，让人很不舒服。特别是低速行驶时，这种顿挫感更加明显，就像有人在后面踹你一脚一样。高速行驶时，发动机介入后的噪音也比较大，影响了车内的静谧性。

再就是保养维护。插混车型既有发动机，又有电机和电池，维护起来比纯电和燃油车都更复杂，保养成本也更高。每次去4S店保养，都感觉钱包在“流血”。

开了大概一年多，我就开始后悔了。这插混车，既没有纯电车的驾驶乐趣，也没有燃油车的省心省力，反而集两者的缺点于一身。我感觉自己掉进了一个“甜蜜的陷阱”。

去年，我终于下定决心换车，这次选择了纯电车型。有了之前的教训，我这次做足了功课，仔细研究了各种纯电车型的性能、续航、充电等方面的数据，最终选择了一款续航里程超过700公里的车型。

换了纯电车之后，我的用车体验发生了翻天覆地的变化。首先是驾驶感受。纯电车起步迅速，加速平顺，没有顿挫感，也没有发动机噪音，开起来非常舒服。高速行驶时，车内也保持着良好的静谧性，可以尽情享受音乐和旅途的风景。

其次是使用成本。纯电车的能源成本远低于燃油车和插混车。我安装了家用充电桩，晚上谷电 charging，每公里的电费只有几毛钱。即使使用公共快充，成本也比加油便宜不少。以我每天50公里的通勤里程计算，一年下来可以节省好几千块的能源成本。

当然，纯电车也不是没有缺点。最大的问题就是续航焦虑。虽然我选择的车型续航里程已经超过700公里，但实际使用中，受气温、路况、驾驶习惯等因素的影响，实际续航里程会打一些折扣。跑长途的时候，还是需要提前规划好充电路线，避免半路没电的尴尬情况。

不过，随着充电基础设施的不断完善，以及电池技术的不断进步，续航焦虑的问题正在逐步得到缓解。现在很多高速服务区都配备了快充桩，充电速度也越来越快，基本上半个小时就能充满80%的电量。

另外，一些车企也推出了“换电”模式，可以在几分钟内完成电池更换，彻底解决了续航焦虑的问题。我相信，在不久的将来，续航焦虑将不再是阻碍纯电车发展的主要因素。

从我的亲身经历来看，纯电车相比插混车，在驾驶体验、使用成本、环保性等方面都更具优势。当然，选择哪种车型最终还是要根据个人的实际需求和使用场景来决定。如果你主要在城市通勤，并且有便捷的充电条件，那么纯电车无疑是更好的选择。如果你经常需要跑长途，或者充电条件不方便，那么插混车或者增程车 might be more suitable。