上面这是一块开过窗的小料，从开口的料子来看，肉质细腻，水头足，入手的很值得的样子！

紧接着开始拔扒皮吧！看看它的真面目。

恩，这随着去皮的过程一步一步进行，货主的心越来越凉了~

有脏不说，还有大裂！这样扒拉下去料子都所剩无几了吧！

最后，这个小料子基本没什么“搞头儿”了。对比第一张图、最后一张图，可以看到，基本上开窗的部分就是整块料子的精华，也就是最漂亮的地方！

其实这块料子已经是好的了，还见过扒到最后就只有开窗那里最有搞头的翡翠原石呢，所以啊，开窗料不是不能入，而是要慎入啊。

说了例子，我们再来说说这开窗料到底怎么一回事儿吧！

开窗料就是在翡翠原石外皮上开一个或几个大小不等的的天窗，用以显示其内部的颜色和质地，这种天窗叫门子。

一般来讲，许多门子都是原料交易商在经过认真研究确定后开的，向你展示的应该是原料最好的部位，在很多情况下，还故意制造假象引你上当。

因此，确定外皮与门子的关系是十分重要的。根据交易场中的情况，门子大约有下列几种：

1、线状门子：在翡翠原石皮上沿绿的走向擦一条线槽或开长条状狭长的小窗，这种门子说明内部的绿分布极不均匀，非常局限，且绺较发育，狭长形的门子即为裂绺的方向。

2、面状门子：在翡翠原石的皮上绿表现较多的地方或平行绿的走向，切下一小片，或将籽料的整个皮扒光。绿在仔料上呈面状分布，给人以满绿之感，其实绿可能仅薄薄的一层。

3、多处开门子：

为了在翡翠原石的外皮上找绿或显示其内部有绿，而在多个地方开门子。一般高档翡翠籽料常有多处开门子的现象，但有的可能是伪装，即实际上绿仅在表面几处出现，其内部根本无绿。

所以值得翠友们注意的是：为了赚更多的钱，很多商家都尽力把门子开窗开在最能展示原石的质地和颜色的地方。

因此，在评估门子时，一定要仔细查看门子及周围的情况，进行综合比较和分析，切记不要对门子显示的透色估价过高，谨防仿冒做假现象。

许多人都说，手镯料，可以车珠子啊，可别说，真的有人从里车出了极品珠子。还是颗颗帝王绿！

这一串极品级的翡翠项链，货主陈先生最初买的是一48公斤的翡翠原石中车出来的！

你能想象得到吗，有48公斤，也只车出了65粒珠子。

这是货主陈先生拿着项链上某个鉴定节目中的截图，可以看到，这串翡翠项链珠子个个均匀，翠色浓郁醇厚，相当迷人。下面看看它的近景图。

由于不是整块原石都能达到这样的品质，所以取料变得极为严苛，由于料子太好，从开料到出货陈先生全程看牢死盯，生怕有任何闪失。

内行人买种不买色，外行买色不买种。这串珠链却是种和色两者俱佳，种达到了冰种，色达到了正阳绿，而且绿的匀净，几乎没有明显瑕疵。

最后节目专家无法估出价格，这样等级的翡翠根本就是无价之宝啊！

翡翠车珠子，工作量大、程序繁琐、要求高，说到车珠子多少让人有点心力交瘁之感。因为车珠子吃力不讨好，如今更是被广大人拿来取笑，车珠子的人都是脑筋不好。

然而，敢于车珠子绝不是“脑筋不好”，而是需要很多勇气与胆识。

翡翠珠链可谓是对翡翠原石的最佳考验，能够磨制翡翠珠链的原石越来越少，并不是每一块原石都能做成珠链。

珠链对原石的要求极高，首先原石要够大，要无纹无裂，水色均匀，把原石切成厚片，再切成一个一个的正方体，最后才磨制成翡翠圆珠，可想而知有多费料，只要一颗有纹裂或者水色稍差整条珠链就会变得不协调，价值也大大降低。

很多商人都舍不得磨制珠子，更愿意雕刻观音佛等大器件，这也导致现在翡翠珠链越来越难求，特别是高品质的珠链更是难求。