铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶及化学工业中已大量应用。为了应对更高性能的铝合金材料需求，氮化硼纳米管铝基母合金，是一种可以提高铝合金材料强度和满足轻量化需求的增强材料，经实际应用加入到铝合金铸锭中，氮化硼纳米管含量仅需0.4%，即可实现铝合金机械强度70%，或同等强度下，减重高达50%以上。

氮化硼铝母合金增强颗粒

汽车，作为现代重要交通工具之一，已经深入到家家户户的生活中。铝合金是工业制造常用的材料之一，其密度仅为钢铁的三分之一左右。1994年，第一代奥迪A8首次采用了全铝车身，引领了轻量化汽车材料的潮流。随后，许多知名汽车制造商纷纷采用类似的材料和技术来减轻车身重量，包括新能源汽车制造新势力，如特斯拉、蔚来等。相关研究表明，每使用一公斤的铝就可以替代2.25公斤的钢材，铝合金的减重比例可达到125%左右，整个使用周期中可减少大约20公斤的二氧化碳排放。简而言之，在铝合金的使用在提高汽车性能的同时，还具有节能减排等优点。

铸造铝合金在汽车用铝合金中占据主导地位，约占汽车用铝量的80%左右，主要包括新能源汽车电机壳体、控制器壳体、减速箱壳体、发动机、轮毂和变速器等。底盘系统后处理的支架、摆臂等也广泛采用铝合金材料。

氮化硼纳米管微观结构

氮化硼纳米管铝基母合金，采用专利的氮化硼纳米管（Boron Nitride NanoBarbs™）均匀分散于纯铝中，形成的中间合金，外观是小米粒状，铝基母合金中的氮化硼纳米管含量为5wt%。该铝基母合金几乎没有含氧量，从而有效减少了铝合金的氧化，且增强体氮化硼纳米管在铝基母合金中形成了良好的预润湿，润湿性对于保证铝合金成型度和表面质量具有非常重要的作用。

氮化硼纳米管铝基母合金的使用十分简单，只要存在铸造铝锭的过程，该铝基母合金均适用。在进行铸铝工序时，仅需增加一步将氮化硼纳米管铝基母合金加入到选用牌号的铝合金熔体中，在惰性气体的保护下进行搅拌以防止氧化，后续工序可以按照正常程序进行。

增强体性能

产品优势

●同等强度下，铝减重达50%以上

●同等重量下，铝合金强度提升60-70%

●低比例添加，氮化硼纳米管铝铸件中含量仅为0.4

●添加比例低，保持铝熔体的流动性

●在铝母合金中完成预润湿，增强体易于分散

●铝基母合金几乎无含氧量，减少氧化

●应用简单方便

在国外的汽车应用领域，氮化硼纳米管铝母合金已被应用于战车机枪支架、变速箱外壳、差速器、悬架装置、动力传动装置、转向节、减震装置等关键结构零部件。添加氮化硼纳米管铝母合金可以使7000系铝合金的屈服强度提升66%，A201铸铝合金的屈服强度提升92%，其他牌号的铝合金也有类似的提升效果。

经国外ECK Industries军工企业反馈，将大连义邦氮化硼纳米管铝母合金，加入到某铝合金铸件中，仅需0.4%的添加比例，即可实现铝合金机械强度60-70%，或同等强度下，减重高达50%以上。

与碳化硅相比，氮化硼纳米管的密度小，且本身就具备很好的润湿性，更容易均匀地分散在铝熔体中。与碳化硅不同，氮化硼纳米管的导热系数和热扩散性远高于铝，在凝固过程中会比铝熔体更容易冷却，不会出现因为增强体的导热系数低于铝而导致的延长铝熔体凝固时间的现象。与碳纳米管相比，其耐氧化温度较低，无法制成中间合金状态，其密度小于铝合金，直接加入铝熔体不仅会氧化还会浮在表面上，无法分散。