截至2024年年底，全国有山东、广东、安徽、江苏、浙江、河南等13个省份的高铁运营里程超2000公里。其中，作为6大经济大省的广东、山东早在2024年便突破了3000公里大关。而作为长三角地区的重要组成部分——安徽省，目前高铁运营里程已经超过2700公里、即将突破3000公里大关，高铁运营里程位居全国第三、长三角第一。
按照规划，安徽计划到2027年，全省铁路运营里程6600公里以上，通达各市和90%以上县，其中高速铁路3600公里以上，通达各市和80%以上县。而到2030年，铁路运营里程超过7000公里，其中高铁达到4000公里。目前，安徽省在铁路方面定下的目标正在实现。目前，关于安徽省高铁建设迎来了两个好消息。
目前，根据安徽省铁建办答复网友的咨询可知：首先，是关于合新高铁项目。目前，合新高铁泗县至宿迁段可研报告已通过国铁集团审查，待履行报批手续。省发展改革委将密切衔接国铁集团和江苏省有关方面，加快推进可研报审工作，为项目早日实施创造条件。其次，是关于蚌滁宁城际铁路项目。据悉，安徽省已结合淮宿蚌城际、沪宁合、合新高铁建设，分别在蚌埠南站、滁州站、明光西站预留了蚌滁宁城际铁路项目引入条件。目前，安徽省正协同江苏省有关方面推进项目前期工作。
合新高铁
合新高铁即合肥至新沂高速铁路，是连接安徽省合肥市与江苏省新沂市的重要高铁线路，线路全长约324公里，设计时速350公里。其中，安徽段新建线路198公里，途经肥东县、定远县、凤阳县、明光市、五河县、泗县，共设新合肥西站、八斗站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站等6座车站，安徽段总投资289.9亿元。合新高铁安徽段已于2021年12月开工建设，计划2025年年内建成通车。江苏段目前处于前期工作阶段，还是力争“今年开工”。作为“八纵八横”高铁网中京沪二通道的重要组成部分，合新高铁建成后将大大缩短合肥与苏北地区、山东半岛的时空距离，对促进长三角一体化和长江经济带高质量发展具有重要意义。
蚌滁宁城际铁路
蚌滁宁城际铁路，即南京经滁州至蚌埠城际铁路，是长三角地区铁路发展规划中的重要项目之一。线路全长约173公里，设计时速350公里，总投资约276亿元。该铁路途经安徽省蚌埠市、滁州市和江苏省南京市，平行于京沪高铁，主要服务于长三角地区内部城市间的短途旅客运输。蚌滁宁城际铁路的建设具有重要意义。它将进一步完善长三角地区的铁路网络布局，缓解京沪高铁的运行压力，提升南京对皖北地区的辐射能力。此外，该铁路还将与淮宿蚌城际铁路在蚌埠南站无缝衔接，形成京沪高铁徐州至南京段的第二通道。
据悉，蚌滁宁城际铁路项目早在2020 年便提出开展项目规划研究和前期工作，2021 年纳入国家有关长三角地区发展规划，2022年纳入国家“十四五”铁路发展规划。目前，安徽省发改委已组织完成项目预可研编制。根据资料显示，高铁项目从预可研获批到正式动工建设的时间因多种因素而异，通常需要3-5年，甚至更长时间。例如，上文提及的合新高铁。该项目从2016年启动前期工作到2021年正式开工，历时5年。这就是说，如果蚌滁宁城际铁路项目前期工作顺利进行，那么有望在十五五期间正式动工建设。
