2016年，在虹桥机场的跑道上，一架飞机即将起飞，而就在它的前面，却有另一架飞机侵占了它的跑道。
而就在两架飞机机长都不知晓跑道上有其他飞机的时候，塔台却又下达了错误指示，让其中一架飞机起飞。
面对即将相撞的两架飞机，其中一位机长，利用经验，机智化解两机相撞的危机。挽救了436条生命。
民航总局大整顿，飞行员却得到表彰
2016年10月份，民航总局进行了一次大整顿。其中最为重要的，便是虹桥机场的部分工作人员。很多虹桥机场的工作人员，都受到了处分。
其中虹桥机场的空管主任，更是直接在10月21日被就地免职。并且还有一位机场管制员，被判处了终身监禁，与他同一班期的人，也都受到了连带责任。同时MU5106航班的驾驶员也因为受到处罚，遭到了降级，并且停飞半年，至于事后能否复飞，还要看复训后的情况。
同时不仅仅是对于虹桥机场，民航总局，还对全国机场都进行一次全面的安全大检查。同时还要求各大机场，负责安全的部门，都要落实好自己的工作职责。最后还要求机场负责人，一定要加强对于工作人员的培训。
当然有罚也必定是有奖的，在2016年11月3日，中国东方航空公司便在虹桥机场的会议大厅，召开了一次表彰会。而这一次的表彰大会，与之前的民航大整顿，所谈论的是同一个事情，只不过这次的表彰会，是对一位名叫何超的飞行员，进行表彰，并奖励其300万人民币。同时与他同一机组的工作人员，也都获得了60万人民币的奖励。
这一次的表彰会也主要是对何超在面对机场事故时，临危不乱，沉着镇定，用自己的经验与智慧，成功避免了事故的发生。所以何超的行为，也值得如此嘉奖。
但很多不明所以的人，都对何超能获得如此奖励感到十分意外，纷纷在猜测，何超到底是做出了什么样的贡献，才能得到这样巨大的奖励。事实上，何超凭借自己的机智与飞行经验，成功阻止了一场巨大的飞机相撞事件，成功挽救了400多人的生命。
飞机跑道遭到入侵，工作人员均未发觉
2004年7月，何超成为了一名民航飞行员，因为他对于飞行任务的谨慎，所以自从他成为民航飞行员以后，每一次都是安全飞行，没有发生过什么安全事故。甚至他还多次因为自己对于飞行任务的谨慎，让他多次被评为行业的标兵。
2016年10月11日，何超又一次接到了飞行任务，他将要执行东航MU5643航班从上海虹桥机场到天津的飞行任务。期间他所驾驶的飞机，是空客A320型客机，客机的编号为B-2337。
其实空客的这一款机型，可以说是空客公司目前为止最成功的机型之一了。这一款飞机的产销量，仅次于波音737。如此畅销的机型，他的安全性，自然也是有着很高的保障。一名经验丰富的飞行员，搭配上一架安全性有保障的飞机，这无异于是如虎添翼，对飞机上的人员安全有了更大的保障，可意外却往往藏匿于最安全的地方。
很多人可能都认为，飞机如果出现相撞事故，一定是因为飞行员不注意观察，在空中与其他飞机或者鸟类相撞，导致飞机撞毁。
可实际上，在民航飞机相撞事故当中，真正在空中撞机的其实少之又少。大多数，都是在机场跑道上，或者是在飞机起降的过程当中，与其他飞机相撞。
很多人可能都不理解，为何飞机在地面上相撞的概率，会比在空中大。要知道飞机在空中的速度，比在地面上要快很多倍，难道不是速度快就更难观察外界情况导致相撞吗？
实际上这主要在于，飞机在机场内的速度虽然很慢，但却必须要听从塔台的调度进行行动。这也就意味着，飞行员在起飞或者降落过程中，并非全靠自己。并且，在地面上速度慢虽然相对于空中，能更好观察外界情况，但同时也意味着飞机的机动性在地面上会更差，这也就代表遇到危险时，飞机更难以进行规避。
历史上最惨烈的一次飞机相撞事件，就是发生在飞机跑道上。事件发生在1977年3月27日的傍晚，当时位于西班牙特内里费岛洛斯罗迪欧机场的两架波音飞机都即将起飞，一架隶属于荷航皇家航空，一架隶属于泛美航空。
当时两位机长都向塔台申请飞行，而机场的塔台则是命令荷航的客机，先停在起飞点，等到泛美的科技进入滑行道以后再进行起飞。但是当时塔台的说的是英文，而荷航的机长又恰好英文水平不怎么样，所以他以为是塔台同意了他的申请，于是便直接发动飞机开始起飞。而泛美的机长，也因为任务紧急，所以并没有询问塔台路面情况，听从塔台之前的指示，直接开入了跑道。
等到两位机长见到对方飞机的时候，一切都已经迟了，两架飞机就这样相撞在一起，并且发生了爆炸。最终这一起飞机相撞事故，造成了583人遇难，成为了人类历史上最大的单词伤亡空难。
而何超不知道的是，他也即将遇到与特内里费岛类似的情况。
当时何超所驾驶的客机，已经搭载了147名乘客在机场等待。不过一位一些特殊的原因，导致何超当时的飞机，本来应该11：35起飞，却直到11：54才滑出停机坪。塔台更是在12：03分才让何超驾驶飞机进入跑道。
12：04分，何超接到了塔台的指令，跑道36L可以起飞。不过当时的何超还是带着自己多年的谨慎，在观察了一番跑道，确认跑道没有任何障碍以后，在开始执行起飞任务。
可何超却没有想到，他的危险并不来自于跑道上，而是来自于跑道旁边的滑行道上。当时就在滑行道上，就有一趟MU5106的航班刚从北京飞到上海准备降落。并且这是一架空客A330客机，上方搭载了266名乘客。
而这一架客机的机长，也得到了空管的指令，穿越跑道36L-18R去二号航站楼。这也就意味着，这两架飞机，将会在同一个跑道上相遇，这就类似于十字路口两辆汽车相撞一样。
当然如果是这样的情况，通过塔台的调度，让两架飞机以不同的速度，先后通过，或者叫停一架飞机，让另一架飞机先通过都是能够阻止事故的发生的。可无奈的是，那一天不知为何，塔台的调度也失灵了，这也就让两架飞机的相遇，无法阻止。
那么面对即将相撞的两架飞机，何超到底是通过什么方式，化险为夷的呢？
紧急起飞化险为夷，3秒化解危机
在得到塔台的指令后，何超一直都在按照正常程序进行飞行，可就在飞机行驶到200公里的时候，何超突然看到前面的跑道右侧，突然窜出一架飞机，并且这一架飞机正在穿越这条跑道。
因为角度的原因，虽然何超看到了这一架飞机，但是何超航班上的其他乘客，却并不知晓这件事。而另一架航班上的乘客则是眼睁睁看着何超的航班，向他们驶来。机长见到何超的飞机向他驶来以后，想着赶紧加大油门，尽快通过跑道。
何超立即让副机长联系塔台，当副机长从塔台处得知真有飞机在跑道上以后，心也跟着慌了起来。甚至点了一下刹车系统，希望能够与对方错开。
可何超却发现，现在的飞机速度已经达到了240公里每小时，想要让飞机停下来已经不可能了。与其想着让飞机停下来，不如紧急起飞试试能不能在相撞之前飞起来。
于是就这样，何超立即控制飞机紧急起飞，让飞机䴊7.03度每秒的速率，让飞机调整角度向上飞行。就这样，在何超一套行云流水的操作下，飞机离开了地面，飞了起来。
最终何超的航班，从另一架飞机的头顶飞越而过，并正常爬升到适宜高度。而飞机中的乘客们，甚至都没有意识到，自己差点与死神擦肩。
当时两架飞机的垂直距离，最小只有19米，可以说依照当时飞机的速度，如果是再有3秒的误差，那么两架飞机绝对会撞在一起，最后机毁人亡。而一旦飞机相撞，两架飞机上400多名乘客，很可能全部丧生。
有一部分人在何超得到表彰以后，心有不满，认为何超当时的做法，其实也是在救自己的命，并非是大公无私的表现。但要知道，无论何超当时的想法如何，他都救下了400多条人命，而何超当时的表现，也并不是任何一个飞行员都能做到的。只有经验老练，有勇有谋的优秀飞行员，才能做出如此正确的决定，所以他所获得的荣誉，是受之无愧的。
