编辑导语：马自达还是原来的马自达，只是中国汽车产业的内卷，早已不是单纯的卷产品、卷价格。
作为曾有着“东瀛宝马”美誉的马自达，在汽车产业迅速进化的当下，并没有抓住机会。作为马自达最为辉煌的车型，3月7日官方宣布旗下经典马自达6全球停产，在历经23年进化后，这一经典车型正式退场。而作为马自达重整旗鼓在国内的翻身之作EZ-6，也随着销量低迷开启限时一口价仅需9.98万，使其成为中国汽车市场最便宜的合资中级轿车，还是新能源。
2024年马自达国内销量为75637辆，相比2023年下降14.69%，可以说马自达EZ-6的出现并未挽救颓势。那么作为马自达出品的中级轿车，EZ-6还是否有马自达的底蕴呢。从产品、设计、乐趣来看，EZ-6在同级中依旧是上乘之作，甚至在驾驶乐趣部分不必同平台深蓝L07差。
首先在底盘硬件部分，马自达EZ-6采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，同架构下的深蓝L07则为前麦弗逊+后多连杆，看似形式上差别不大，但在底盘调校功力上马自达的乐趣还是会更足。动力形式上，EZ-6提供增程+后218Ps单电机动力，以及纯电+后258Ps单电机驱动两种形式。这也是目前你能买到除MX-5之外国内仅有的后驱马自达，并且新能源动力系统还提供快充以及3.3kW外放电，喜欢驾驶和露营的朋友，这两者在马自达上也算是稀有的组合了。
虽然目前限时价格来到9.98万，但整体尺寸并未缩水，尺寸数据分别为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，整体相较于燃油版马自达6阿特兹也更有优势。颜值上曾轰动市场的“魂动”设计一如既往的优秀，攻击性极强的前脸，搭配相当战斗的尾灯，即便是放在2025年也非常抗打。就马自达EZ-6目前的状态，加之9.98万的起售价格，完全可以说是降维打击。当然，这个价格是叠加国家补贴和企业补贴及金融政策后达成的。
即便是入门版，马自达EZ-6的基础配置表现尚可，全系19英寸轮圈、前排中间气囊、内置汽车记录仪、全景影像、远程启动、LED灯组、14.6英寸多媒体屏幕、8155芯片、50W无线快充等都是具备的。话虽如此，但在疯狂内卷的当下，同级产品在配置上已经相当疯狂了，如全系标配L2级辅助驾驶、前排座椅加热/通风、矩阵LED大灯等等，只为打动用户提升销量。
特别是在当前这个疯狂内卷的当下，除产品硬实力和配置外，用户也非常在意品牌稳定性以及产品保值率与可靠性等。作为日系品牌当中，以上几项均不算优秀的企业，目前大部分用户对于马自达均持保留态度，这也是旗下产品销量无法提升的原因之一。
不可否认，马自达还是原来的马自达，只是中国汽车产业的内卷，早已不是单纯的卷产品、卷价格。现在更多的是考验车企对市场的态度，以及疯狂内卷下的品牌硬实力。马自达EZ-6纯电与增程双动力加持，确实能满足不同用户的需求，50：50的配重比使其依旧很马自达。单纯从销量来看，同平台深蓝SL03月销稳定在3000台+，深蓝L07也能稳定在2000台+，而马自达EZ-6去年底上市巅峰销量2445台，如今最新1月份更是跌落至498台。如果问不到10万的马自达EZ-6还值得买么？我依旧会劝你三思。
