中俄跨境公路大桥自去年 6 月通车以来，本应成为连接中俄、促进双边贸易往来的重要纽带，然而近期俄罗斯方面却发起了牢骚，这背后有着诸多缘由，值得我们细细探究。

多年来，中俄之间在黑龙江边界一直存在一个颇为奇特的现实状况，那就是竟没有一座桥。黑河市与布拉戈维申斯克仅一江之隔，近到在自家楼上就能眺望到对面俄罗斯的程度，可长久以来，两岸往来主要依靠轮渡。曾有一位俄罗斯留学走读生的视频广为流传，其家住黑河，却在对岸俄罗斯留学，每天乘船上下学，这场景既让人觉得有趣，也侧面反映出桥梁缺失给往来带来的不便。

其实，中俄跨境大桥这个项目由来已久。早在上世纪 90 年代初期，我国就有意与俄罗斯共同修建这座桥，可俄罗斯那边由于诸多原因，使得项目不断被耽搁。先是遭遇苏联解体，拖到了 1995 年；后来好不容易谈成了，又因俄罗斯陷入经济危机，实在拿不出闲钱，项目便再度搁置。

直至 2013 年，大桥建设才又被提上日程，确定 2016 年年底动工，2019 年 11 月建成，然后又过了近三年，到 2022 年 6 月才正式通车。从动工到建成只用了不到三年时间，这彰显了我国 “基建狂魔” 的实力，可建成后到通车又间隔三年，这是因为大桥虽竣工了，但配套设施建设还需完善，并且要进行诸多测试，像验证工程强度和安全性等工作，不过也有人觉得这耗时似乎不该这么长，或许俄罗斯此前确实不太重视这边的项目建设吧。

中俄跨境大桥通车至今已快半年，近期俄罗斯工商会发言指出，物流方面仍存在问题，尤其这座跨境大桥的问题颇为严重。原来，这座大桥不同于一般的桥梁，因其连接的是中俄边境的两座城市，车辆通过时必须经过海关查验，各种通关手续必不可少。在疫情期间，检查更是细致严格，这就使得通行效率难免有所下降。此前，大桥平均每天通过的车辆也就五十多辆，可最近车流量一下子翻了三倍，直接导致大桥出现堵车的情况。对于俄罗斯而言，桥上通过的车辆可都意味着贸易往来和经济收益呀，所以他们自然着急起来。

而且，这座大桥目前并非 24 小时都能通行，每天只有 16 个小时可以过车，毕竟海关工作人员也有正常的下班时间。因此，俄罗斯更加着急了，直接来跟我国商量，希望能将通行时间改成 24 小时。对此，我国也正在研究当中。毕竟当下俄罗斯正逐步将目光全面转向东边，他们如今能意识到这座大桥的重要性并回头重视起来，我国作为友好邻邦，也理应对其表示支持。如今的中国日益强大，能成为俄罗斯强大的贸易伙伴，这确实是很多国家梦寐以求的。

对于俄罗斯的这一请求，从多方面来看都有着重要意义。一方面，若能实现 24 小时通行，无疑将进一步提升大桥的物流运输效率，促进中俄双边贸易更加顺畅地开展，使双方的经贸合作能够更上一层楼，更好地实现互利共赢。另一方面，这也是双方友好协商、共同解决跨境合作中实际问题的体现，有助于巩固和加深中俄之间良好的合作关系，为未来在更多领域开展合作奠定更坚实的基础。当然，在考虑是否同意这一请求时，也需要综合权衡海关工作人员的工作安排、相关设施的保障能力以及安全管理等多方面因素，确保在提升通行效率的同时，依然能保障大桥运营的规范有序与安全稳定。