美国负责吹牛，中国负责因为如果我意识到这一点，那么中国的军事产业可以在某种程度上是在一定程度上要感谢美国吹牛的年份。事实证明，中国人仍然太容易被虚假。中国人相信美国军事工业综合体的说法。他们从未质疑美国的能力。他们只遗憾美国太强大了。他敢于质疑美国数据的真实性，将受到各种讽刺。
尤其是在航空引擎领域，它始终被认为是中国和美国军事行业中最大差距的地方。美国在1990年代开发的F119发动机一直被中国人民考虑到带领中国的“ZenthStarTechnology”。至少30年。仅在近年来，它才赶上30年前的美国太空引擎。
最近，最近，美国最强的太空引擎F119数据欺诈爆发了大瓜。这就是事情。马斯克领导的“政府效率委员会”找到了美国国际审计局的负责人，该局发布了一些机密文件。结果表明，F-22猎人使用的F-119Tulobofan发动机的实际推力重量比仅为5.2。：1，最大的加力推力比仅为7.95：1。
，因为国际认可的F-11910的推力重量比，因此其他国家的发动机远远落后于此。F-119在1993年进行了测试，中国最先进的发动机是Turbopan-9，由英国Spey模仿，并配备了J-H-7“飞行豹”。当时，Turbopan-10发动机仍在那里。经过大量的研究和开发，它仍然远非服务。即使Turbo-Man-10是成年人，推力重量比最多可以近8。因此，当我们听说超过F-119发动机10的推力重量比率时，可以考虑中国军事科学研究人员的压力。直到30年后，随着Turbo-15的兴起，F-119在中国科学研究中一直受到压力。人民头上上方的山被留下。
结果：中国军事工业研究人员刚刚呼吸，但突然被告知：F-119的推力重量比一点都不异常，而且他们甚至不超过8个。我认为退休的陆军行业是即将扔杯子，责骂我。我精疲力尽并追求F-119指标。最后，我发现自己被骗了，心情混合在一起。但是，这里要澄清的一件事是，F-119的假部分仅是推力重量比，而不是最大推力，而对F-22的性能的影响实际上是不像富有想象力那样伟大。摩托车比实际上只是测量发动机性能的指标。这并不意味着必须比具有低推力重量关系的电动机更好地使用具有高推力比的发动机。例如，推力为15吨和2吨重的电动机的推力重量比为7.5，另一台电动机的最大推力为10吨，1吨重的电动机的推进比为10。这是发动机似乎更高级，但是对于猎人来说，推力重量比为7.5的发动机实际上可以提高整个机器的推力-重量比率，这是一个更合适的选择。对发动机重量的最大影响实际上是对猎人重心的影响。猎人在设计时必须进行相关的计数器-重量设计，以补偿对重心的影响。
因此，由于F-119的推力重量比小于8，因此假定该发动机的性能不如改进的涡轮射体10（推力重量达到比率8），因为F-119的最大推力不是假的，1.58亿nm，但要达到1.58亿nm推力并保持尺寸，支付了增加结构重量的价格。增加的结构重量将导致F-22补偿重力补偿的中心，并或多或少地添加到船体的前半部分，这解释了为什么F-22的身体大小与F相似。-15的重量几乎是相同的，但是空的重量超过6吨。尽管通过设置弹匣并增强身体的结构强度来增加重量，但发动机重量增加或多或少存在问题。
但是对于F-22来说，值得付出这样的价格。毕竟，近16吨的最大推力优于当时其他猎人的推力，这使F-22具有超音速巡航的机会，并且垂直的可操作性也非常强大。
根据美国发布的数据，用二进制Vectormond零件的F-119的干重约为5000磅，而F-119的干重仅在传统的收敛膨胀回合中使用二进制矢量公告为4100磅，这意味着二进制Vectormond零件的重量为900磅，约为400公斤。二元矢量喷雾器如此沉重的原因是，在高温和热保护下，他们必须在失真控制方面增加重量。目前，F-119的7.95重量比率数据没有明确的数据来指示它是带有二进制矢量喷雾器的数据还是没有二进制矢量喷雾器的数据。但是无论情况如何，当前的F-22猎人都只使用7.95的推力重量比。就推力重量比而言，它实际上没有第三代的飞机发动机，例如Al-31，Turbo-Pan-10和F-1110。不同之处在于，F-119在保持推力重量比的同时大大提高了推力。在90年代，这是一项非常先进的技术，但并不像以前那样神奇。然而，美国大约在那个时候宣布，中国确实误导了。为了弥补所谓的10多次重量比率，中国军事科学研究人员在过去30年中一直在努力，因此可以不断使用材料，结构和设计概念方面的潜力这正在逐渐改善国内发动机的性能，并最终赶上-119的涡轮增压器15发动机，判断涡轮增压-10B发动机的数据已被J-10C导出。当Turbofan-15的推力索引捕获F-119时，如果Turbofan-15的推力指数捕获F-119，则推力重量比不超过10，至少9或更高。但是，现在，我突然意识到世界上最强大的航空发动机实际上掌握在人民的解放部队手中，而F-119只是一个“五场战斗”，推动权重的比率低于8此外，这不是中国军事研究人员第一次被美国愚弄。当F-22猎人第一次出来时，它声称升力系数超过2.0，这使中国科学研究人员震惊，因为中国当时可以开放的最可操作的猎人，只有1.8的举重系数，即1.8，是中国的猎人。F-22的升力系数超过2.0，同时保证隐身性能，这足以使中国科学研究人员震惊。
当时，中国研究人员想到了不同的方法来研究F-22的电梯系数超过2.0，但他们不考虑scof美国人。为了使第五代的中国飞机在机动性方面不如F-22不如F-22，我们只能伸展大脑以提高J-20的电梯系数。最后，中国科学研究人员开发了“升降机兰德条带翼鸭状的空气动力学布局”，并使用了极其复杂的多涡流耦合效果J-20的电梯系数至高于2.0。然而，在J-20设计完成后，新闻来自美国：F-22的升力系数实际上不超过1.8，这完全是由于方法引擎的“大砖逃离”方法提高可操作性。例如，美国声称，AIM-1220D-Air-Air导弹将使用双脉冲技术建造一系列超过180公里。这些数据再次震惊了中国科学研究人员。这种双脉冲技术可以使火箭在空气中点燃二次炎症，从而大大提高了过度视野导弹的命中速度。点火后，传统的过度导弹被烧毁了，发动机停止工作。火箭通过信任缓慢的人继续在空中滑行。在范围的末端，火箭实际上处于其强度的末端。战斗机很容易在动作的帮助下轻松摆脱火箭。攻击。近年来，在叙利亚战场上，一架叙利亚Su-22-Up飞机使用他的机动在其力量结束时成功地实现了AIM-1220航空火箭。
使用双脉冲技术的空气导弹在发射火箭后不会一口气燃烧所有燃料。取而代之的是，它在以最高速度加速火箭后自动关闭，以便火箭可以滑入空气。当它接近目标时，空气中的火箭就变成了。再次重新点燃火箭以提高可操作性，并大大改善火箭的长期热量。
美国曾经拥有双脉冲技术的过度风空导弹后，未来的过度活动斗争将完全由美国人统治。其他人的空气飞机火箭架很遥远，这使得很难触摸美国的猎人，而在飞机导弹仍在发射的时候，美国甚至从远处发射，他们仍然受到很高的打击。其他国家如何打球？
为了不对美国进行被动，中国科学研究人员只能清理其复杂的情绪，并尽一切努力开发中国自己的双脉冲空气飞机导弹。当最终创建Pili-15并配备了新一代战斗机（例如J-20，J-16和J-10C）时，很难生产所谓的AIM-120D所谓的双脉冲技术根本没有。
换句话说，在美国人的诽谤中，中国被迫创建了世界上最高的升力系数，最强的航空发动机和最强的空气火箭的第五代从pili-17）。飞机成为美国空军的第一敌人。更具讽刺意味的是，美国空军的第一敌人实际上被美国人误导了。如果您想责怪，您只能责怪美国人的勇气，敢相信这一点。
另一方面，如果升力系数小于1.8，则美国空军的第一ACEF-22只能使用较小的电动机，而AIM-120C空气升高的电动机。-发出的空气导弹范围不超过150公里。被认为是“ZelephantStarBlackTechnology”的中国F-22无非是在中国人民的眼中，一半的战斗效率被炸毁了。这种负载实际上是美国空军最强的战斗机，少于200架飞机。当前的J-20中国人数可能接近300。美国六代人的原始飞机项目大声炸毁，中国只能尽快开发自己的六代飞机。最后发现，美国人目前只是PPT。美国人还提出了高级电磁弹射器。美国人做了这件事，但他们使用了当前的替代技术。中国生产的电磁弹射器利用储能效率，系统简化和易于维护。更便宜的直流电源。
中国军事产业已经取得了今天的表现，但我们确实要感谢美国。美国就像一名顶级学生。它以前带领中国在每次考试中。中国认为美国取得了良好的学业成就。美国甚至通过作弊就取得了如此高的分数。当中国长期以来努力研究时，这可以跟随美国。当我获得相同的分数时，我意识到美国一直信任他的分数，而中国本身已经成为顶级学生！
