有这么一款直升机，它有两个大螺旋桨，它体积庞大，看着胖嘟嘟的，说不上来好看，但也说不上来难看，反正看着就是十分的怪异，就像会飞的一节火车皮一样。

它就是CH-47支奴干运输直升机，这是美国的一款十分经典的全天候多功能中/重型运输直升机。

可以说它就是美军空中运送的主力军，它不但能运兵，更是连战斗机、装甲车、卡车、各类火炮都能运送。

支奴干外号：飞行车厢，这是因为支奴干机长15.45米，宽3.78米，高5.7米，如此庞大的机身装备了2台2650轴马的T55-L-7发动机，采用的是纵列双引擎双螺旋桨结构，搭配直径18.29米的旋翼，能达到最大24.5吨的起飞重量，更是能以最快287千米每小时的速度飞行，并且最大航程能高达1207公里。

该机空重11.5吨，另外有效载荷12.9吨，是美军十分重要的一款军用串列式和人工折叠的双旋翼全天候多功能中/重型运输直升机。

支奴干独特的前后两个旋翼，并且还是交叉运行，这在世界上是独一份，这种设计不但缩短了机身长度，更是让机身变的十分紧凑，还可以再机尾设置很大的尾门，方便士兵上下机，更是能直接把轻型车辆开进机内进行运输。

支奴干机腹的挂钩，能让它直接吊运轻型装甲车，快艇，火炮等大型军用设备，这在战时能更方便快捷的帮助美军部署装备。

自从CH-47支奴干诞生以来，就直接成为美陆军主要的运输力量，也正因为如此，支奴干和黑鹰、阿帕奇成为美陆军最重要的三种直升机，阿帕奇以攻击反坦克为主，黑鹰机动运兵为主，支奴干就是单纯大量高效率的运输士兵和设备，它们分工明确，协调合作，都是历经多年依旧没有替代者的优秀老兵。

CH-47支奴干不单单深受美陆军的欢迎，也深受美海军陆战队的欢迎，UH1系列以及AH1系列武装直升机就是美海军使用的机型。

CH-47支奴干不单单有强悍的运输能力，它还有一个独一无二的绝活，它这个绝活可是其它直升机无法做到的。这个绝活就是该机能在悬崖或者山顶悬停快速接送人员。

尤其是在山地战的时候，支奴干这个绝活能在其它载人设备无能为力的情况下把士兵送到阵地或者帮士兵撤离。

另外支奴干在支援水上行动时也是很有一套的，它不但能在水面悬停，不但能正常投放出任务的快艇，更是能在非常规任务的时候连人带艇直接投放至水面，在回收小型快艇的时候，它能连艇带人直接回收至机腹，还能实现水面起飞。

我们国家曾在机缘巧合之下获得了一台完整的CH-47支奴干运输机，这架飞机现在依旧在我国航空博物馆供人参观。

那就会有很多朋友说了，我们为什么不仿制这种飞机呢？难道这么多年了，我们的能力还不足以仿制CH-47支奴干吗？

其实这得从3个方面来考量：

1、在以前，我们是真的没有能力来仿制CH-47支奴干这样的飞机，单单双螺旋仪发动机的运作就能难坏当时所有的专家。

当时我们的科技以及制造能力确实有限，当时我们重点仿制的是苏联的米6，即便这样都没有成功。

我们军备武器在很长一段时间一直走的是仿制加引进的路线，尤其是直升机方面，直到我们的直20和直8还有直10的问世以及大批量的服役，我国直升机的设计和生产才算步入正轨，虽然是步入了正轨，但我们的直升机称不上优秀，在世界上只能是常规水平。

2、CH-47支奴干这种纵列式双旋翼直升机真就是直升机未来的发展路线吗？其实这算是直升机领域的一个偏门，对于这样的偏门，我们有必要仿制吗？

也就是说支奴干并不像阿帕奇那样是无可取代的，就单单以飞机性能来说，单旋翼带尾桨结构的设计都是最好的，与其花费力气仿制双旋翼的支奴干，不如在成熟的单旋翼带尾桨结构的直升机上，大力的发展发动机以及机身材料电子系统等。

3、直升机发展到现在，已经开始往新的概念的时代开始转变了，往后的直升机一定是结构大幅度改变，一定是速度更快，飞的更高，航电更加先进，还会逐步增加隐身性能。美国已经做了这方面的先驱者，美国的MV22鱼鹰就是直升机理念的一个转变，但鱼鹰飞行不稳定，已经摔了很多架了，现在V280倾转翼飞机更加稳定，也会逐步取代鱼鹰的位置。

作为目前世界上直升机技术最先进的美国，美国对直升机发展的方向，我们其实可以直接参考和借鉴。

我们现在根本不缺资金和能力，即使技术我们也并没有太大的差距，在以前我们是不得不仿制他人的设备，但现在我们要有超前的目光来看待问题，有些没必要的就不要去搞了，我们要追寻世界新的潮流，要把精力和财力用在最需要的地方。

因此，我们不是仿制不了CH-47支奴干，而是根本就无需去仿制。