截至2024年底，广西铁路运营里程已经接近6000公里，高铁运营里程突破2400公里，全区所有设区市通达高铁。此外，在2024年，广西还开工了黄桶至百色铁路、合湛高铁广西段。2025年，广西在铁路建设方面还将持续发力，将新开工云桂沿边铁路文山至靖西段、黔桂铁路增建二线等项目，建成南凭高铁崇凭段。
虽然如此，但广西在铁路发展方面还是有不足之处。如部分规划铁路项目推进缓慢，其中就包括作为云桂沿边铁路的重要组成部分——靖西经崇左至防城港铁路。
根据早期研究方案可知，靖西经崇左至防城港铁路是云桂沿边铁路的重要组成部分，也是广西构建西部陆海新通道、深化与东盟互联互通的关键工程。线路全长约450公里，线路自防城港境内南防线新建防城北站，途经防城港市防城区、上思县、崇左市江州区、大新县、天等县，百色市靖西市、那坡县，止于沿边铁路云桂界接即将动工的云桂沿边铁路文山至靖西段（文山至靖西铁路）。
该铁路规划为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度目标值为160公里/小时，预留复线条件，总投资约220亿元，是一条以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路。作为西南地区重要出海通道，百色经靖西、崇左至防城港铁路曾研究双线高铁方案（预留200公里/小时），但因与南昆客专（南宁至百色段利用率不足80%）平行，被国家严控新建平行线路政策限制，目前回归普铁定位。
根据资料显示，靖西经崇左至防城港铁路项目已纳入国家《中长期铁路网规划》和广西“十四五”综合交通规划。其中，靖西段前期工作进展顺利，有望在2025年正式动工建设。目前，全国人大代表，崇左市市长提出：建议国家支持云桂沿边铁路（靖西经崇左至防城港段）项目纳入国家《“十五五”铁路发展规划》，由国家铁路集团有限公司牵头组织开展该段项目的前期工作，争取在“十五五”期间开工建设并实现开通运营，最大程度发挥路网效应。
延伸阅读：云桂沿边铁路从云南省腾冲市（猴桥）至广西防城港市，途经云南省德宏、临沧、红河、文山以及广西百色、崇左、防城港等州（市），全长约1500公里。其中，文山至靖西铁路是云桂沿边铁路的重要组成部分，也是广西规划靖西经崇左至防城港铁路延伸至云南省的重要组成部分。目前，新建文山至靖西铁路正在进行第一次环境影响评价公示，标志着该项目正式进入环评报告编制和审批阶段。
据悉，文山至靖西铁路线路起于云南省文山壮族苗族自治州文山市，接入在建文蒙铁路文山站，途经砚山县、广南县、富宁县，穿越广西壮族自治区百色市那坡县，终至靖西市田靖铁路靖西站，线路全长约278公里（云南段198公里、广西段79公里），设计时速160公里，为客货共线单线电气化铁路，总投资约360亿元，建设工期5年。按照目前前期工作进度，该项目最快有望在年内动工建设。
