这几天，网络上出现了疑似“3架轰20编队飞行”的视频。这个视频夸张了点，因为根据一些消息，轰20还没到这个阶段。而且，这种外形，跟美方的B-2、B-21一样，属于典型的“翼展很宽，但机长很短”的类型：
比如B-2，翼展52米宽，但机长只有21米。21米长，歼20就是这个长度。也就是说，B-2的机身，跟歼20是一样长的。这么短的机身，就出现了一个严重的问题，那就是弹舱比较短。比如B-2，弹舱长度只有7米多。
这么短的弹舱，只能挂载各种制导炸弹，或者AGM-158之类的亚音速的远程对地、对海导弹。而我们这边，主要是各种超音速的远程对地、对海导弹，或者高超音速导弹，其长度通常在7-8米，甚至更长。
比如，轰6挂的这种，被一些人称为鹰击21（2PZD-21）的小高超，长度就接近7米，射程在1000公里左右。
而大家比较熟悉的鹰击12反舰导弹，长度就达到7.5米左右了。如果高超音速导弹的射程想增加到2000公里左右，那么导弹的长度，会达到8米级别，甚至更长。
所以，适合我们需求的轰炸机，除了常规需求外，最关键的，是要拉长弹仓，达到8米多，甚至9米级别。
这也就意味着，相对于美方的B-2，我们的轰20，即使是类似B-2的飞翼隐身的亚音速布局，机身也需要更长些。
比如，类似这样的：
不过，很多人还是希望，轰20既能隐身，又能超音速。这个在之前是比较难办的——类似逆火、图160这样的2马赫的超音速轰炸机，对发动机推力要求很高，比如这两款轰炸机的发动机，NK-25和NK-32，最大加力推力达到了25吨左右。短期内，我们还不具备这么大推力的发动机。
不过，当歼36出现后，一切都改变了。歼36创新使用小展弦比飞翼布局和3发动机设计，同时解决了超隐身问题、推力问题、大弹舱问题和大航程问题。
歼36以22米左右的机体长度，飞行速度达到了2马赫以上，弹舱长度达到了6米多，航程达到了近6000公里。
这么长的弹舱，意味着其弹舱，可以搭载“目前其他任何一款已露面的隐身战机”，内弹舱都不能搭载的PL-17这样的，射程达到500公里左右的超远程空空导弹；可以搭载长剑20这样的亚音速的巡航导弹；而鹰击21这样的高超弹，只要减少一点助推器，也可以搭载。
而且，其空战推比达到了1.4左右，在所有4-5代战机中，处于最顶级的水平，比之前的歼20，要高2个档次。
这么充足的动力，意味着，歼36如果想成为一款轰炸机，完全可以继续拉长、加大机身；而且，继续保持超级隐身、超音速飞行能力，并获得更大的弹舱，以及更远的航程。
比如，其机身拉长到30米左右，翼展加大到25米左右，空重放大到45吨左右，最大起飞重量提高到110吨左右，航程增大到8000公里左右，最大飞行速度依然可以接近2马赫。
而这个时候，其弹舱长度，就可以放大到9米级别，内弹舱载弹量提高到近10吨，总载弹量提高到近20吨。可以搭载几乎我们所有想搭载的，9米以下级别的，各种远程对地、对海导弹，包括高超音速导弹。
而且，单价也可以控制在4亿美元以下。相对于B-2这种20亿美元级别，要便宜太多了。
有人可能问了，美方的B-21，体型比B-2小不多少，为什么单价可以低到8亿美元左右？这其中的原因，一方面，7-8亿美元，只是规划价格，实际另说；另一方面，就是因为B-2体型比较大，价格昂贵，只能少量装备——而装备数量越少，平均单价越高；然后恶性循环。
这就是B-2只生产了21架，而B-21准备生产100多架；图160只生产了30来架，而逆火系列生产了300多架的原因。这个产量差距，还是很大的。
而歼36放大版，因为体型小，价格便宜，就能大量装备；也因为大量装备，所以价格能更低。
这个时候，我们再回头看B-2这样的，短机身的亚音速轰炸机——B-2除了航程大些外，“无法超音速飞行，弹舱太短，无法挂载大尺寸的导弹”的弱点，就显得十分明显了。
而如果后面，歼36放大版的发动机，换成更新的变循环发动机，推力还可以继续增加，航程更是能够增加30%左右，也就是达到1000公里左右。再加上射程2000公里的高超音速导弹，那就直接变成洲际轰炸机、战略轰炸机了；而且还是超隐身、超音速，内弹舱能够挂载高超音速导弹的战略轰炸机。
