从某种意义上来说，捷达品牌已经成为了大众旗下某些车型的平替，虽然悬挂大众LOGO的一些车型已经停产，但还是可以从捷达的产品线上诞生出来。比如即将在2025年1月上市的新车捷达VA7，依旧使用大众MQB平台打造，并且和已经停产的1.4T速腾有着很多不容区分的联系。
捷达VA7定位紧凑型车，目前新车的中高配版本已经开始预售，价格11.8777万，按照这样的定价，很有可能它的入门版车型会来到10万以内，那么相比此前的大众速腾，还是有着非常明显的优势。不过这也从侧面反映了，大众LOGO确实有不少价值。
而从设计来看，车头区域捷达VA7有着很多自己的元素，大尺寸的无边界格栅，搭配内部的镀铬元素后，呈现出很强的精致效果。不过两侧的Y结构，还有机盖、车身的线条还是有很强的大众风格，甚至在尾部区域，捷达VA7还使用了与1.4T速腾一样的设计，不过看起来还是很年轻。
座舱内，捷达VA7使用了大众最新的设计风格，数字化气息浓厚。目前已经透露的信息看，该车配备了8英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控屏，同时配备了三辐式镂空方向盘，整体设计以实用性为主。车机方面，大概率会搭载大众的IQ.Drive系统，不过应该还是中高配才有，低配应该还是只有CarPlay，功能有限。
配置上捷达VA7还是以实用为主，目前开启预售的先到先得版，配备了外后视镜电动折叠/加热、锁车自动折叠功能，同时还有语音交互、前排座椅加热、主驾电动座椅、全景天窗等配置，不过车辆仅配备了倒车影像、定速巡航和胎压报警等基础功能，都只能算是够用的水准。
尺寸上，捷达VA7拥有长宽高4773*1789*1469mm，轴距和速腾一样都是2731mm。按照身高178cm的体验者实际乘坐来看，坐到主驾并调整好坐姿后，头顶空间还可以剩下一拳一指；转移到第二排乘坐后，头顶空间还剩下一拳，腿部空间超过了两拳。后排地台中间凸起还是比较高，因此会影响日常乘坐的体验，尤其是满座长途出行的时候。
装载能力方面，捷达VA7的后备厢在常规情况下容积是553L，也是与速腾保持一致，内部的结构还算规整，能满足日常用车的需要。另外它的第二排座椅也支持放倒，当然是目前已知的配置有放倒功能，后续低配版本是否具备，还需要验证。
而在动力上，捷达VA7则是“照搬”了老款速腾的动力总成，搭载了1.4T发动机，最大功率110kW、最大扭矩250N·m，与之匹配的也是7挡干式双离合变速箱，加注92号汽油，官方百公里加速时间9.2秒、WLTC综合油耗5.87L/100km。底盘方面，它则是使用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂组合，从核心三大件来看，捷达VA7与老款速腾之间确实没有差异。
这样看来，捷达VA7还是有值得考虑的地方，毕竟经典的动力总成在可靠性方面没有值得怀疑的地方，而同样宽敞、实用的空间表现，以及相对现款速腾更低的价格，还是很有优势。不过要知道的是，目前速腾1.5T车型的落地价也才12万左右，更何况还是在有VW标的情况下，所以如果真卖12万我想能接受的人肯定没多少，那未来新车上市后终端肯定也会有更大的优惠，那么如果对这台车关注的朋友，不妨等新车上市一段时间后再入手。
