众所周知，我国自2013年提出了“一带一路”倡议后，截止到目前，全球已有152个国家，与中国签署了“一带一路”合作文件，大家共谋发展，合作共赢。近些年，“一带一路”倡议无疑将沿线国家的发展推至了新高度。

但值得一提的是，同处此倡议下的土耳其，却似乎显得有点着急了。原因就是截止到2022年末，中国企业去土耳其投资的总额仅为7.5亿美元，相比其他国家简直是少得可怜。而这就让土耳其有点坐不住了，为了让中国的企业能加大对其投资，于是土耳其近年来就开始频频示好。但是考虑到，土耳其曾经勒索过我们十亿美元的补偿费，所以中方对此事的决策也颇为谨慎。

时间回溯到上世纪末，当时中国为了提升海军实力，于1999年从乌克兰购买了一艘退役的“瓦良格”号航母。但让人出乎意料的是，该航母在经过土耳其返回中国时，居然被土耳其强行扣留，坚决不放行。甚至土耳其还提出了两项，根本无法达到的条件。第一就是将该航母拆解后，进行分批运输。第二就是将航母运回乌克兰船厂，重新启动动力系统。

由于以上两种方案均不可行，最终“瓦良格”号航母，不得不在附近海域停留了近两年的时间。甚至在这期间，土耳其还让我们缴纳每个月高达20多万美元的停靠费，这简直就是有预谋的趁火打劫。

直到2001年，土耳其终于改变了策略，他们提出可以放行“瓦良格”号航母，但是中国必须要解除公民前往土耳其旅游的限制，并承诺每年至少有200万游客过来旅游。同时，土耳其还趁机向我们索取3.6亿美元的经济援助。

而更为过分的是，土耳其还要求中国寻找担保人，共同承担赔偿风险，甚至要求预付十亿美元的保证金和满足其他20多项条件方可通行。要知道在1999年，我国全年的军费预算仅为150亿美元，这十亿美元的保证金无疑就是天文数字，尽管我们可以咬咬牙筹集这笔款项，但如果“瓦良格”号在中途发生意外，那这笔资金便会打水漂。况且，谁又能保证在途经土耳其的过程中，不会有人为了这笔巨款资金，再次从中作梗呢？

就在我国陷入两难之际时，希腊挺身而出给我们提供了担保，这才免去了支付的额外费用。其实希腊此举，正是源于长期与土耳其的恩怨。但我国为了感恩图报，在希腊面临经济困难时，立马购买希腊债券助其渡过难关，甚至远东集团还接手了陷入困境的比雷埃夫斯港，然后再经过一系列的升级改造，最终让比雷埃夫斯港成功焕发活力，仅用三年就盈利了上千万欧元。

想想土耳其曾经对我国的所作所为，如今他们又期待获得我国大规模投资，这种想法未免过于乐观。虽然土耳其加入了“一带一路”倡议合作后，其国内旅游业来自中国的游客每年都在逐步增长，但是要想在其他领域吸引中国投资，除了要端正自己的态度以外，还要为当年的事情道一个歉，也就是必须要拿出足够的诚意。