不得不服比亚迪创始人王传福对于行业未来发展的敏锐洞察力。
三年前，有记者问王传福为什么不发展三元锂电池，当时王传福给出的观点就是三元锂电池的安全性存在着一定的隐患，同时还表示磷酸铁锂电池安全性好，而且极限还没有被开发到头，所以依然值得继续投入。此外，王传福还郑重表示国内研发电池的线路一方面要看技术，另一方面也要看原材料属地能不能做到真正自主可控。
事实上，我们也看到了比亚迪现在依然在大力研发磷酸铁锂电池。所谓的磷酸铁锂电池就是目前我们看到比较多的刀片电池。值得一提的是，比亚迪已经开始申报第2代的刀片电池，能量密度有着明显提升，而且安全系数确实比较高。
相反，更多的车企为了追求长续航，主动搭载三元锂电池。三元锂电池的优势就在于充放电的速度快，能量密度高，能够在极短的时间内提升续航。但问题在于所需要的金属元素是镍，钴以及锰，其中前两个金属元素比较依赖海外进口，恰恰就是我们熟知的刚果（金）与澳大利亚。根据2022年的全球钴产量的占比来，刚果（金）是全球最大的钴矿资源国，预计占到全球70%的份额。而这段时间当地爆发了内战，导致该贵金属材料价格大幅度上涨，已经有国内的电池供应商向车企发布可能涨价的告知函，而且这种趋势短期看不到结束。
换句话说，如果内斗继续持续下去，那么三元锂电池的价格将会进一步水涨船高，就会削弱搭载三元锂电池新车的产品竞争力。这时我们就能发现王传福的眼光确实是极为超前的。
比亚迪所研发的刀片电池，也就是我们熟知的磷酸铁锂电池，主要成分就是磷酸铁锂以及碳元素，恰巧国内的磷酸铁锂占据全球较大的市场份额。目前探明的数据显示，我国是全球第一大磷酸铁锂矿产国，换句话说，基本不存在动力电池被卡脖子的风险，这也是比亚迪选择磷酸铁锂作为主原料的重大原因。
从三年前开始，比亚迪汽车基本上每年的新车销量增长额度都超过了110万，更是今年开年就推出了旗下所有车型搭载智能驾驶辅助系统的“王牌”，如果三元锂电池的价格进一步上涨，对于比亚迪来说，可能增量又会进一步加大，就相当于把比亚迪再次送上“王座”。
