文/行走斯图卡

说到印度，西方一些媒体和智库第一反应就是，“唯一能够取代中国的希望之星”，但对于大多数中国人而言，第一反应是“欢乐的源泉”；印度有太多欢乐的地方，甚至在一些需要严肃的场合都透露出盲目的浪漫主义，于是悲剧就发生了。

据多家媒体报道，印度发生了一起惨烈的火车脱轨事故，这可能是印度历史上最为惨烈的铁路事故。据央视新闻客户端报道，在印度奥迪沙邦，一列从加尔各答开往金奈的客运列车脱轨；乘客还没有来得及疏散，另一列从班加罗尔开往加尔各答的客运列车，从对面撞上了散落的车厢；随后又有一列货运列车撞了上来。

三列火车相继脱轨并撞在一起，其中两列是客运列车，现场惨烈超乎想象；截至目前，现场已经发现了至少300名遇难者，另有超过900名伤员，但是这个数字可能只是整个伤亡的一小部分，还有大量乘客被困在受损的车厢中生死未卜。

印度铁路系统上一次发生如此惨烈的大规模事故，还是在1995年新德里附近，当时有两辆列车迎面相撞，造成358人死亡；这些年来，虽然印度没有什么大型事故，但是小事故不断，平均每年有上万起事故、造成的死伤人数也过万。

虽然我们平时经常嘲笑印度的铁路系统，尤其是闻名遐迩的挂票，这种“将就主义”被有些人形容为“平和”，但谁都知道这些行为更多是一种“愚昧”和“冷漠”；但对于这次事故，我们首先要向遇难者家属表示慰问，这些人是印度长期以来社会畸形发展方式的牺牲品。

我们很难想象，当第一列客运列车发生脱轨事故后，将会经过事故现场的其他列车竟然都没有接到预警并停车，从而造成了更大的悲剧；这可不是什么意外，而是妥妥的人祸，至少印度铁路系统的管理能力存在很大的问题。

印度的铁路里程数并不低，拥有全球第四大铁路网系统，总里程约66030公里；其中大部分是英国殖民者当年留下来的遗产，1947年印度独立时，该国铁路里程就达到了5.3万公里，曾经是中国的两倍多。这些年来，印度确实新修了不少铁路，但在很多地方依旧需要这些文物级别的轨道来为整个铁路系统服务。

但是吧，这些铁轨好歹是现成的，如果管理妥当也不是不能用；然而越是老旧的装备，保养和维护其实就越要费心费力，而这恰好是在挑战印度的弱项。就在前段时间，联合国宣布印度人口超越中国，成为全球第一人口大国后，德国《明镜》周刊发出了一张漫画，印度一辆车顶、车外侧挤满人的老式列车超越了中国的高铁，这件事还引发了印度社会的强烈不满。然而再看看这次事故，虽然我们不知道德国媒体这张漫画有没有“种族主义歧视”印度，但多多少少还是反映了很多问题；对于这个处处想要跟中国攀比的国家，印度想要展示自己的潜力和能力，需要做的事情很多。

这次事故也是对莫迪政府的一个警示，对于印度来说，最重要的不是在国际舞台上展示印度“有声有色”的形象，而是将自己家里的那些破烂拾掇拾掇；虽然印度人已经习以为常，这样的环境已经呆惯了，但是对于国外投资而言，这种充满了古典人文怀旧环境的地方，简直就是高新产业的灾难；真的想成为名副其实的“有声有色”大国？先把“跨国公司杀手”的帽子摘了再说。

除此之外，我们还有一句话想送给西方一些媒体智库，请放慢你们的嘴，等一等印度的列车。