项目涉及提升钢箱梁3座，其中最大跨度82米、最大高度70米、最大重量达920吨。

钢箱梁顶板宽16.55米，底板宽12.61米，梁高为3.62米。

钢箱梁局部位置钢板加厚方式为：顶、底、边腹板均采用内侧对齐外侧加厚方式，中腹板采用向无纵向加劲肋侧加厚方式。

本联钢箱梁上跨澄阳路（二级公路），且与之形成斜交之势，跨度达82米，本工程82米跨钢箱梁纵向划分为7个节段，横向划分为6个节段，纵向节段长度最长为19.53米，横向宽度最宽为3.13米，梁高为3.62米。

两端各2.39米采用260吨汽车吊分节段吊装，中间77.22米钢箱梁通过提升系统完成安装。钢箱梁总重量约920吨，待提升段77.22米约866吨，两侧2.39米段重量为27吨。

将两端原位安装2.39米长钢箱梁横向分为4段，单个节段最大宽度为2.39米，最大重量为12吨。

吊装采用260吨汽车吊，桥墩高度为57米，吊装半径16米、汽车吊主臂长度72.1米时，吊装高度为70米，最大起吊重量为14.7吨＞12吨，满足吊装要求。

吊装作业顺利按计划完成，完全达到预期目标。

这是昆明铁新建设工程管理有限公司承建的桥梁工程钢箱梁提升作业首个案例，在云南省也属少见案例，体现了该公司在钢箱梁施工工艺方面有了新的突破。