今年前七个月,长安马自达全品牌销量为4.12万,其中7月份为0.43万,同比降低12.42%。作为市场公认以操控、驾驶、外观设计见长的马自达,为了适应电气化时代转型,这次终于有大动作了。长安马自达即将推出首款深度电气化车型EZ-6,作为马自达与长安共同研发的中型轿车,根据实车到店照片,现预估在10月份上市。
外观上EZ-6继承了马自达家族的“魂动”设计,低矮的车头和大尺寸格栅,搭配棱角感十足的灯组,看起来很动感。
纯电版EZ-6格栅为封闭设计,中间的发光logo,让EZ6有种未来科技感。增程版EZ6的进气格栅采用镀铬装饰,更有豪华质感。
外观尺寸上长宽高为4921/1890/1485mm,轴距2895mm,标准B级车尺寸,但1485的车高,在同级中算低的,也能看出它依然运动的定位。
侧面线条同样舒展,车尾采用溜背设计,掀背式尾门,并配备了电动尾翼和向经典致敬的炮筒式尾灯。再加上无框车门、花瓣轮毂等元素增加整车时尚感。
车身颜色上有多种选择,朗月灰、铂钢灰、流光金、魂动红和晶钻蓝,从这角度继续延续了马自达漆面设计的功力。
内饰上EZ-6提供了黑色、白色和棕色可选择,用料上很实在,使用大量真皮包裹,装饰件的做工也足够优秀,带来不错的豪华感。
具体设计和配置上,除了马自达经典样式方向盘,很多都是全新的,在以往马自达车型上看不到的,比如电子换挡杆、零重力座椅、全景天幕、64色氛围灯、14.6英寸悬浮中控屏、液晶仪表盘、AR-HUD抬显,高通8155芯片,让一台马自达也充满了科技感,这种感觉还挺微妙的。
动力上,电动版EZ-6后轴电机最大功率190kW,并有56.1度和68.8度两种电池组可选,续航里程分别为480km和600km。
增程版,增加了一台1.5L功率70kW的增程器,驱动电机功率为160kW,搭载18.99度和28.4k度两种电池组,纯电续航为105km和160km。
值得一提的是,后置后驱布局的EZ-6,前后配置做到了50:50,再加上马自达工程师的调教,据称虽然已电气化,但依然“人马一体”,依然充满驾驶乐趣。
聊到这里,最值得关注的就剩价格了。定位运动、主打操控,在油车时代有一众粉丝的马自达,电气化转型后的EZ-6,你还会买单吗。欢迎评论区聊一波!