一种观点认为，山东的汽车产量一直在增长，目前全国第四，以前都排不上。90年代山东生产过本土汽车，吉利的前身就是莱阳的吉龙汽车，后来没抓住机遇，后续想获得资质无比困难，所以山东一直没有自己的整车品牌。

新能源汽车产业

目前山东除了重卡，就没有汽车一丝影子。事实上，整个北方，包括北京和长春在内都掉队了，北京紧急出了个小米，汽车一直就是广东重庆上海浙江为主……

对此观点基本认同，其实长春的红旗新能源弄得还好，销量也在增长，由于品牌的特殊性，最起码保证饿不死，当然它也吃不饱，北方新能源整体掉队确实是真的。

至于北京，我对小米汽车持观望态度，主要现在竞争太激烈，汽车又不像普通电子消费品，小米的性价比其实并不突出，低端市场没有任何竞争力，而小米的的品牌又立不住中高端（反面例子参考华为）。

长城的话现在已经显颓势了，本来一手好牌，奈何骚操作太多，而且友商竞争力太强，哈佛为代表的suv算是沉了，坦克为代表的越野也面临着友商的压力，同样的竞品也越来越多，皮卡倒是不错，一是确实质量确实还不错，二是也没什么强有力的竞品。

新能源汽车产业

南方来看，深圳不用说，迪系和爱国系都是强有力的存在。上海是大本营，安徽有待商榷，大众新能源立不住，奇瑞新能源一般，但是油车和出口是真不错，未来前景上限不高，下线不低，属于二流里一流水平。

山东汽车产量引争议：北京长春在内的整个北方汽车产业都已掉队？其实北方而言，新能源汽车现在布局已经太晚，我觉得不如换赛道，不要想着搞主机厂，因为已经来不及了。

做最上游的能源、配套设施和最下游的回收等等，竞争会小很多，也符合北方的产业模式。新能源已经没有肉可以吃了，现在要比谁能抢到汤汤水水了。

新能源汽车产业

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