当谈到25-30万元这个价位的新能源中大型SUV时，市场竞争可谓异常激烈。这些车型的主要目标群体是家庭用户和城市中产阶层，他们对汽车的需求不仅仅局限于基本的出行需求。在这方面，他们希望拥有四驱动力和新能源的低能耗，同时渴望智能座舱和高阶智能驾驶技术。在这种背景下，理想的L6和2025款星纪元ET增程四驱版应运而生。
理想L6自诞生起，便凭借对家庭出行痛点的精准洞察，深度融合智能科技与舒适体验，在市场中构建起独树一帜的竞争壁垒。其每一次系统升级，每一处细节优化，都围绕着如何为用户打造极致家庭出行体验展开。
而星纪元ET增程四驱版背靠传统车企，承载着向高端新能源领域进军的使命，一场激烈的市场角逐一触即发。
两款车看似定位相近，却在产品理念与技术路径上有着各自的优势和不同。接下来，让我们层层剖析，探寻二者在外观、内饰、车机、空间、动力、续航、底盘、智驾等维度的异同，到底谁的综合实力更胜一筹？
外观对比理想L6
理想L6延续了家族化的设计语言，整体风格简约大气，又不失时尚感。其前脸部分，标志性的星环灯贯穿式灯带具有非常不错的辨识度，主灯组巧妙的隐藏在分体式灯组的两侧，搭配简洁而富有层次感的前保险杠的设计，让整个前脸看起来沉稳的同时又不乏灵动感。
车身侧面，理想L6线条流畅自然，车顶较为平直，营造出四平八稳的车身姿态。车门把手采用隐藏式设计，在提升美观度的同时，也降低了风阻系数，不过它的车门还是普通的有框车门，在时尚感的营造上差了点意思。
车尾部分，贯穿式的尾灯与前脸的星环灯带相呼应，造型简洁大方。后保险杠的设计较为厚实，给人一种扎实可靠的感觉。整体车尾设计，与整车风格相统一，展现出一种简约踏实的美感。
星纪元ET增程四驱版
而星纪元ET增程四驱版的外观上同样以饱满圆润为主基调，采用了类似“星环”式贯穿灯带的设计，分体式大灯以及周边的装饰看起来要更加锐利一些，赋予了车辆的科技感和视觉攻击性。
来到侧面，上扬的线条与微微下倾的车顶线条相互交织，营造出一种俯冲的姿态，仿佛随时准备奔腾而出。无边框车门和隐藏式车窗设计，不仅提升了车辆的整体档次感，还使得车身侧面线条更加流畅。
20英寸的轮毂采用了密幅式轮毂的设计，这也是一些高端豪华车上常见的设计，在视觉效果上营造出更饱满的姿态，又为其增添了一份运动气息。
车尾部分，后挡风玻璃采用了大倾角的设计，搭配黑色的扰流板让整个尾部的宽体效果十足。贯穿式尾灯组与前脸遥相呼应，后包围的钢琴烤漆亮黑色的设计，进一步强化了车辆的运动氛围。
内饰对比理想L6
理想L6的内饰采用了家族化的“套娃”内饰风格，方向盘MINI液晶仪表、中控台区域大尺寸的智能中控屏与副驾娱乐屏并列排放，都具有不错的品牌辨识度，同时车内应用了大面积的软包材质，营造出不错的档次感。
车内座椅设计符合人体工程学原理，能够提供良好的支撑性和舒适性，并且全系标配了前排座椅加热、座椅通风、座椅按摩，在舒适性的配置上做的不错，这也是理想一直以来的优势。
星纪元ET增程四驱版
星纪元ET增程四驱版的内饰同样走豪华路线，大量运用实木饰板、铝饰板和软皮等材质，营造出一种豪华而温馨的氛围。车内布局简洁大方，采用极简设计理念，与“表亲”智界R7的布局十分相似，车内几乎看不到过多的实体按键，操作主要通过15.6英寸的中控大屏完成，使得车内整体看起来更加整洁有序，科技感十足。
星纪元增程四驱版在座椅方面，采用了人体工程学设计，靠背与坐垫部分的矩形与波浪形状立体花纹装饰，不仅美观大方，还能提供出色的支撑性和包裹性。同时，座椅全系标配多向电动调节、加热、通风以及按摩等功能，为乘客带来出色的舒适体验。
而且星纪元ET还创新的设计了“星动吧台”，中央扶手支持电动前后可调，最大行程达到了300mm，方便了主副驾驶之间无障碍交流，主驾驶可以更轻松挪至副驾驶享受零重力座椅按摩，而理想L6则是全系都没有零重力座椅。
车机对比理想L6
理想L6配备了双15.7英寸液晶仪表，并内置了高通骁龙8295车机芯片，强大的算力保证了车机系统的流畅运行。其智能语音助手功能表现不错，能够快速准确地识别用户指令，实现导航、多媒体播放、车辆设置等多种功能的语音控制，解放双手，提升驾驶安全性。同时车机的应用生态做的不错，满足了用户多样化的娱乐和生活需求。
星纪元ET增程四驱版
星纪元ET增程四驱版搭载了高通骁龙8295P芯片及全新EXEED OS系统，并配备24GB+256GB的内存组合，运行速度极快，反应灵敏。该系统新增了车机分屏、露营模式等实用功能，进一步提升了用户的使用体验。车机分屏功能可以让驾驶者在同一屏幕上同时显示导航信息、车辆状态等多种内容，方便快捷；露营模式则针对户外露营场景，提供了一系列便捷的控制功能，如灯光调节、空调设置等。
同时，它支持四区域语音唤醒识别，车内每个角落的乘客都能轻松通过语音指令控制车机系统。此外，在互联方面，它要更加开放，支持苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink手机无线互联功能，实现手机与车机的无缝连接，为用户提供更加便捷的智能出行体验。
空间对比
车身尺寸方面，星纪元ET长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距3000mm，整体尺寸要更有优势，但理想L6的车身高度要稍有优势，这也为两者的空间表现留下悬念。
在实测数据上，星纪元ET增程四驱版在横向宽度、头部空间、腿部空间都小有优势，而理想L6的坐垫长度稍长一些，总的来说星纪元ET要略胜一筹。
理想L 后排
星纪元ET后排
在后排座椅的舒适度上，两车都配备了电动可调座椅靠背角度，坐垫对于腿部的支撑性出色，也都支持座椅加热、通风，但星纪元ET增程四驱版多了后排座椅按摩，舒适性配备给的更全面。
星纪元ET 后排
除此之外，星纪元ET增程四驱版后排座椅还支持前后电动可调，假如后排放一些大件，但前排还需要坐人的情况下，有着更好的兼顾性，这种设计在同级别中独树一帜。
理想L6 后备箱容积491L
星纪元ET 增程四驱版后备箱容积546L
动力续航对比理想L6
理想L6搭载的增程式电动系统，1.5T增程器最大功率113kW，双电机最大功率300kW，发动机最大热效率40.5%，总扭矩529N·m，官方百公里加速5.4s。匹配36.8度的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下纯电续航212km，亏电油耗6.9L/100km，满油满电综合续航1390km。
星纪元ET增程四驱版
星纪元ET增程四驱版搭载了最大功率115kW的1.5T增程器，增程器最大热效率44.5%，前前后双电机最大功率345kW，总扭矩634N·m，综合最大扭矩为634牛·米，零百加速仅需4.8秒。搭配41.16kWh的电池，在CLTC工况下纯电续航240km，亏电油耗5.9L/100km，满油满电综合续航1500km。
从对比图也可以看出来，星纪元ET增程四驱版，在动力、纯电续航、亏电油耗、综合续航这几个维度都要更强一些，尤其是增程器的效率，这也证明新势力与传统车企在发动机与三电系统的硬实力上有一定的差距。
这样强大的动力配置，使得星纪元ET增程四驱版在加速、超车等场景下表现得极为出色，能够为驾驶者带来强烈的推背感和驾驶乐趣。在高速行驶时，车辆的动力储备依然充足，能够轻松应对各种路况，无论是爬坡还是高速巡航，都能保持稳定的动力输出。
底盘对比
理想L6前悬
星纪元ET增程四驱版前悬
在悬架结构上，两车都采用了前双叉臂+后五连杆的结构，也都应用了较大多的铝合金材质，这种结构具有出色的横向刚度，可以有效的抑制新能源SUV较大自重带来的侧倾，但星纪元ET的前双叉臂进行了解耦设计，让前轮的转向角度和贴地性都有了不错的提升，结合“猎豹”对于扭矩的精准控制，在操控性上有着更出色的表现。
同时，IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，能够根据路况和驾驶模式智能预瞄前方路况，并迅速调整悬架高低与阻尼的软硬。在高速行驶时，悬架自动降低车身高度，降低风阻系数，提高行驶稳定性；而在通过颠簸路面时，悬架则会变软，以更好地过滤震动，为乘客提供舒适的驾乘体验。作为参考，理想L6只有CDC电磁减震可以选，不能调整底盘高度。
智驾对比
在智驾这个维度，两车的核心硬件都是单激光雷达+英伟达双orin-X的组合，也都是在走端到端大模型、激光雷达等传感器融合视觉路线，不依赖高精地图就可以实现NOA，老款的星纪元ET走的是高精地图路线，与行业第一梯队有一定的差距，但2025款星纪元ET增程四驱版应用了与与文远知行&博世联合开发的“猎鹰智驾”，在去年已经开通20个主要城市的NEP城市领航辅助，在今年即将实现全国无图NOA。
价格对比
单看指导价来说，星纪元ET增程四驱版的主销配置只比理想L6便宜一万元，但实际上星纪元ET增程四驱版还有20000元的置换补贴，所以两车的实售价格有3万元左右的差距，从性价比上来讲，星纪元ET增程四驱版要更出色一些。
写在最后从对比的结果来看，星纪元ET增程四驱版主打的路线就是“成为理想，超越理想”，在座舱舒适度、智能车机、高阶智驾这三个维度追平了理想L6，而在增程系统的效率、底盘架构的全面性上，又保持了传统品牌的优势，总得来说产品力确实提升巨大。
