“这不仅是华为挽尊的一仗，也是奇瑞后来者居上的关键一步。”

4月11日下午，华为鸿蒙智行春季沟通会举行，华为与奇瑞合作的首款车型智界 S7在上市4个月后又重新发布了一次。

不过，这次和上次发布会最大的不同是：去年11月份的首次发布时，奇瑞到场的是执行副总经理高新华，这次则是奇瑞汽车董事长尹同跃亲自到场助阵。

众所周知，智界S7首次上市后，由于工厂产能及芯片供应问题，不久就遭遇了交付难题。

今年1月，奇瑞负责与华为沟通的副总被传离职，疑似与华为合作有关。

种种迹象表明，双方在之前的合作过程中存在一些问题和挑战。

在此次智界S7二次发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃的讲话虽然只有短短的10分钟，但他表态坚定，对华为的合作充满赞赏和期待。

“不疯魔，不成佛，华为正是对产品对技术的极致的追求，偏执的追求，使华为成为我们的楷模榜样。中国要想造好车，离不开华为。中国汽车要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。都说德国人很有工匠精神，很细，但在合作的过程当中，我们发现华为的团队更细致，比德国人更细致，更极致。”

尹同跃强调了华为作为奇瑞的第一战略合作伙伴的重要性，并表示与华为合作是奇瑞的第一核心战略、核心战略、第一优先战略。

他认为“中国要想造好车，离不开华为。中国汽车要想从汽车大国变成世界强国，需要华为鸿蒙系统的加持赋能。”

尹同跃说，“我和余总每个月至少线下交流一次，每周至少一次线上交流，微信上更是每天都有交流。”

尹同跃对华为的这番评价不仅是对华为技术的高度认可，也反映了奇瑞对与华为合作的长期承诺。

而在讲到智界S7时，尹同跃特别强调了智界S7的重要性，称其为奇瑞的梦想之车，并表示“我开过世界上绝大部分的车，从来没有智界 S7 给我如此的惊艳震撼的感觉。”

尹同跃在发言中还提到，智界S7项目是奇瑞内部排序优先度最高的项目。新成立的智界事业部中，奇瑞汽车的研发和制造负责人都参与其中。

对于大家最关注的延迟交付问题，尹同跃表示奇瑞为智界S7建立的工厂现在能够实现每分钟交付一辆车的生产水平，这也表明了奇瑞对于提高产能的决心和能力。

由此可见，智界S7对奇瑞来说不仅仅是一款新车，而是代表着奇瑞对未来汽车行业发展的期望和愿景。

目前，中国的汽车工业已经进入电动智能化，追求高质量发展的下半场。各大车企应该在这历史的洪流和变革中找到自己的位置，看清发展的方向。是选择守着灵魂被吃掉？还是主动求变，一起携手为实现中国汽车的强国之路贡献力量？答案显而易见。