歼15“飞鲨”长达22.28米,最大起飞重量32吨,几乎和59式坦克同重。
2022年,央视罕见曝光了歼15一个细节:一个歼15战斗机小队在首长面前执行表演展示任务返航后,中央电视台进行了采访,带队的长机飞行员徐英心有余悸地表示:“我当时坐在飞机里面,心跳都特别快,就担心飞机有问题”。
徐英担心有什么问题呢?
最大的问题,就是歼15它的飞控一直不稳定。
这导致飞行员难以预料什么时候、在什么条件下触发飞控突然“失控”,一直处于提心吊胆的状态,这严重耗费和分散其在执行战斗任务时的精力,也妨碍了这款重达32吨的大型歼击机战斗力的发挥。
由于沈飞研制歼15时没有苏33原版机可供照抄,而从乌克兰买来的T-10K-3只是苏33的早期型,各方面都还在调试阶段,除了借鉴一下外形以及主机翼和尾翼折叠的思路和结构外,在电子设备和飞控软件上对我们的意义并不大。
歼15的主翼与尾翼都可以折叠
我们的科研人员于是直接套用歼11BS的飞控软件,稍加改进就仓促装备到了模仿T-10K-3壳子的歼15上,当时咱们还以为又是一次“弯道超车”走了捷径,殊不知后来的结果不太尽如人意。
2016年,飞行员张超驾驶着歼15,在即将着陆的瞬间,飞控软件突然判断失误,在距地面不足5米时猛地把机头拉起,上扬角度瞬间接近90度,年仅29岁的张超毫无思想准备——尽管专业的职业素养让他拉杆失败后在0.91秒内弹射出舱,但由于高度太低,降落伞并未完全打开,他落地之后身受重伤,虽然当时意识清醒,不过送院后最终不治……
张超烈士临降落时,歼15的飞控突然在毫无征兆的情况拉起机头,导致张超壮烈牺牲。
歼15化作一团火焰
张超烈士生前照片
就在张超烈士牺牲二十天前,一架歼15就因为同样的飞控问题导致坠毁、飞行员曹先建重伤。
截至现在,因为飞控设计的缺陷,已经导致坠毁4架歼15,而歼15总共就生产了60架——这个失事比例太高了。
此后不久,一架沈飞的陆基战斗机歼11BS也出了问题,这架飞机因为飞控软件故障导致在空中失去控制长达26秒,并进入螺旋!不过由于歼11BS的气动外形相对没有三翼面的歼15那么复杂,又是在超高空,所以最终飞行员手工断掉飞控,改出成功,平安降落。应当说,歼11BS出现这类问题导致严重后果的概率比歼15小,其后再没有发生同类问题。
但是,歼15使用的三轴四余度数字式电传飞控系统,无论技术路线还是研制生产方式,都与歼11BS高度雷同,歼11BS飞控都会出现问题,就更别提气动造型更复杂、起飞降落条件更苛刻的歼15了。
因为飞控的问题一直没有彻底解决,严格地说,沈飞的歼15至今都不是一款技术上完全成熟的机型。
当然,这里还是要说一句公道话:歼15的飞控系统并不归沈阳601所负责,而是由西安的618所负责研制。但沈阳的601所也不是说完全没有责任,歼击机是一个综合性的平台,601所在最后负责整合的过程中也有一定责任。
歼15本质上还是属于苏27系列,发生这样问题,根子上还是我们的老毛病———对该系列飞机的性能脾性没有真正吃透摸透,只知其然而不知所以然。
要知道,苏27在设计时采用了极为冒进的涡流发生器+后掠翼以及升力体组合,而苏33(歼15)又更进一步,采用三翼面布局,这使得飞控系统的难度更上一层楼,作为静不稳度的三代机,飞控软件的设计水平直接决定了飞机的飞行性能和安全性,在俄军后来的使用中,苏33也多次出现俯仰失控的问题。但他们用简单粗暴的模拟飞控手段限制住了这种不时抽风的怪毛病(简单点说,就是强行限制攻角,超过正常20度左右范围就由飞行员接管)。
我们对苏27系列的气动特性认识并不深刻,同时也可能是飞控系统设计有重大疏忽,毕竟攻角保护这种简单的功能,全世界的三代机几乎都有,而且基本可以做到飞行员及时介入修正。
这从原理上来说其实也不复杂,就是当飞机的上扬角突然增大超过安全范围,飞控停止介入,舵面立即反向动作,让飞机在临界迎角之前停下保持稳定,让驾驶员有一点时间接管操控飞机,从而保证飞行安全。
事实上,这类失败的例子并非歼15独此一家,以色列的狮式(LAVI)战斗机做得就更为更极端,它采用了近距耦合鸭翼的超不稳定结构,当时的计算机算力根本应付不过来基本战术动作的飞控——当然它的遭遇也最惨,仅仅试飞了八个月就在各种因素的发酵下终止了研制。
狮式把机动性和航程都定得太高,以为能摆平飞控问题,最后导致气动布局不可挽救的缺陷,只能被迫放弃
而成飞歼10由于有后发优势,它吸取了狮式激进的鸭翼近距耦合的教训,采用相对保守的鸭翼中距耦合,而成都的611所又以设计飞控软件见长,因此歼10至今没有发生一起因为飞控导致飞机坠毁的事故。
左为以色列的狮式,右为中国的歼10。
歼10主翼选择了结构复杂的切边大三角翼,虽然牺牲加工便利性和一些航程性能,但飞控更加安全。
扯远了,回到歼15。
歼15作为中国海军目前唯一的舰载战机,10年时间带着飞控系统隐患飞行。
——当然沈飞也意识到这个问题的严重性和紧迫性。
因此一方面沈阳601所和西安618所积极沟通,全力改进飞控软件,逐步退役歼15;
另一方面,沈飞准备“釜底抽薪”,既然多个鸭翼这么麻烦,那么干脆把歼15换成舰载版的歼11BS得了,取消复杂的三翼面布局!
歼11BS滑跃起飞,事实上,沈飞一直在兴城基地进行歼11BS直接上舰的试验。
——我们在最近的新闻里也可以看到,出现在最新航母“福建”舰上的舰载机1:1模型,已经没有标志性的鸭翼了,实际上已经是歼11BS了!
另外,国外媒体的报道也证实了这一点,并且把进行了折叠机翼改装的舰载版歼11BS直接称为歼15B(见下图)。
让人欣慰的是,沈飞在和海军的沟通中,不经意发现使用折叠版的歼11BS(歼15B)还将带来了另一个利好——那就是不带鸭翼的歼15B由于尺寸缩小,同样数量下使用的机库面积也更少,这就等于增大了福建号机库的空间利用率,可以带上更多的飞机。
从图中可看出,不带鸭翼的歼15B在机库中比带鸭翼的歼15拥有明显的面积优势,占地更少,可停放更多的飞机。
时光荏苒,歼15已经正式服役10年,是到了该退役的时候了,但歼15差强人意的表现,或多或少影响军方对沈飞承担五代隐身舰载机研制任务的信心。关键的是——2012年就开始研发的歼35(歼31),至今也十年有余,还没有正式上舰的音信………
如果沈飞集团在和成飞的歼20竞标空军主力战斗机失败之后,再失去海军主力舰载机的订单,那么这家拥有15000职工的“大厂”以后何去何从?难道还不断在苏27上拉皮整容吗?
歼35(歼31)
END
顺便说一句,在网友拍到的歼35最新试飞图片来看,发动机仍然冒着滚滚黑烟,这是米格29的RD93的特征,看来航发的问题还是没有得到解决。
2023年的歼35(歼31)
2018年的歼35(歼31)
军人的谣也敢造 举报他让他蹲牢房
难得一见的好文章。
有虚构嫌疑[笑着哭]但是也侧面说出国内军工不容易。沈飞不如成飞的事实已经昭然若揭
一切为打赢 不行就让成飞上
辽宁舰、山东舰、福建舰都服役了,第四、第五艘航母估计都快要下水了,你现在说搞了十几年的舰载机不行[笑着哭]
致敬勇敢的中国航空兵,你们都是英雄
想不到现在还能看到这种客观专业的军事文章,真是难得!怀念十几年前的铁血,中华论坛…
难得出现一篇不是自吹自擂的文字
沈霍伊这么多年了,还是没把su27给吃透呀,既然吃不透就自己从零开始研发新机型吧。而且su27平台也属于淘汰产品了,毕竟有40年了吧。[得瑟]
31还是35,太呛人啦!睁不开眼。
舰载航空兵是世界上最危险的职业之一,不能直接对比陆基空军,歼15不敢说没问题,但是没你说那么不济,这篇文章无非就是想否定沈飞而已
很久没看到这么好的文章了。
一直流传一句话,沈飞坠机源于飞控,成飞坠机始于发动机
这事还能让小便知道?
感觉这文章有点不怀好意
会不会是飞控软件有后门?被歪国控制了?为什么都是每次着陆的时候出问题?
一批胡言,难道美国的f18就没掉过?就连f35也掉过几次,难道f35也是飞控不行?
小编是不懂装懂,歼15说来说去还是说电子系统的毛病,和外形没有大关系,对不对,电子系统的问题,应该是电子厂家以次充好的质量问题,很多电子系统,应用在高铁和地铁上,一样有这样那样的问题出来,想排除问题的源头,应该严惩电子厂家的质量
绝对是汉奸散布谣言
说句难听点,就是还没有吃透,弯道超车只是一个伪命题,真正打起仗来不是西凑武器的下饭菜。
找找原因
沈霍依还是没吃透苏式机啊
我就问你一句,歼十五和歼二十飞控那个难?歼十五降落是航母不是机场,难度是几倍十几倍的大,刚开始肯定会损失几架!不一定是飞控问题。
太多靠关系进步的技术员,这才是坑
有弹射器了还要鸭翼干嘛?
一样的东西,取他马一大堆名字。歼15,歼15B,歼11BS……are you ok??
你这是给国外透露信息呢?你是不是该进去了?
文章里面有些参数太详细了,似有泄密之嫌!
都说沈霍伊成洛马[笑着哭]
小编你从网站上一段段粘贴完就变成专家了?
东北Vs四川,高下立判
泄露国家机密罪
说的好听,以色列那个主要是美国制裁,怕影响F16,方案最后到中国手里改成了歼10
没飞机,搞锤子航母
沈飞所在的东北重工业集群虽然工业基础雄厚,但多年来发展状况堪忧,装备硬件及组织管理制度软件等各方面都略落后,而且东北距离东亚风暴眼的朝鲜半岛太近,处于中俄蒙朝韩日夹缝间,搁谁都不敢把一些关键东西放这里,一些重要人才和资源都优先供应更可靠地区,沈飞能以这点人力物力做到现在的程度,已经是拼命了,不可苛责
正视问题,才能进步。
致敬勇敢的中国航空兵,你们都是英雄
这个应该属于军方的绝密吧,你涉嫌泄密了?
既然说成都的611所又以设计飞控软件见长,为啥不让611所承担我们舰载机的设计飞控软件?
J15我们只学了皮毛,没办法
歼10原来也是山寨的
沈飞只会亦步亦趋地抄,创新能力远不如他的小老弟
40年改不好的飞控?估计到退役都改不好!
呵呵
沈飞,扶不起的阿斗。
以前从来不知道歼15坠毁过4架呢
同志仍需努力。
文中的意思是说,事实上我们的山东辽宁两舰跟伊丽莎白女王号和威尔士亲王号一样,实质上也无舰载机可用?
飞控就是源于苏33,问题在于苏33的飞控本来就是半吊子,然后直接全盘抄袭。为什么不改?原因很简单,慎之又慎,沈飞根本就没吃透过苏27的设计,修改死的更快
沈霍依!
你怎么那么清楚?
沈飞是真不行!成飞牛气!
沈霍伊到现在一个苏27吃不透,还赖上三翼面了,看看成飞歼10歼20,哪个飞控简单,出事了么。
歼七、歼八、歼十二,刚出来吹上了天,后来基本上是废品
有虚构嫌疑但是也侧面说出国内军工不容易。沈飞不如成飞的事实已经昭然若揭
飞机改个名字国家就可以给一大笔科研经费,这是我这个农民猜想的,认为是这样的请留言!
说没吃透苏27那是瞎扯,俄国自己为数不多的苏33都快完全摔没了
米格系列沈飞平均15年吃透一个机型!苏霍系列难更高!从90年代至今30多年!
军人的谣也敢造 举报他让他蹲牢房 09-23 21:28 · 广西 回复
高度存疑!飞行员是稀缺“宝贝”,尤其是舰载机飞行员,更是如此。不相信会在飞机安全不稳情况下批量装备,且盲目投入使用!所以,此文严重有误,或动机不纯!
如果真实情况是这样的话,现在又非战时,有些先用用就行在没成熟之前没必要生产太多
是否有设密
还在苏27上打转。发动机也依赖俄。
不敢信,官媒从未谈及,歼35不是用的涡扇19吗?两款舰载机都有问题,不可信
很客观的文章