近日互联网上曝光了一款国产5000吨级外贸型驱逐舰的CG图。这款外贸驱的配置的奢华。130MM舰炮，64单元的850大坑，HQ-10防空导弹、1130近防炮，052D同款的大板砖，052D都没有的双机库……

但是全新的舰体的成本是非常的高昂的，因此外贸舰往往都是衍生自某个成熟舰体。正如纳莱颂恩级护卫舰与F-22P源自053H3，F-15A与C-13B、P-18N源自056型护卫舰一样，而这款外贸型驱逐舰必然也会有一个原型。

水面舰艇平台的开发成本是极其高昂的，一个平台经历多次迭代之后，沿用三十年甚至五十年的案例比比皆是。21世纪80年代的阿里伯克平台一路用到了21世纪20年代，052D型导弹驱逐舰与052C同平台，052C和052B是同舰体。

舰不错，但是大舰设计的难度从来都不低

新平台高昂的开发成本，直接导致外贸型舰艇普遍是自由型水面舰艇做加减法得来的。德国海军之所以造了一大群大舰扛小炮，很大程度上就是因为德国要用真实案例证明德国拥有建造大型水面舰艇平台的能力。

LCS各种改有一筐，箭头-140平台各种改卖了不少，30FFM固然是大舰抗小炮，但也预留了大量的升级空间。中国军工自然也不能免俗。

出口泰国的053HT、053HTH、纳莱颂恩级导弹护卫舰、出口巴基斯坦的F-22P型导弹护卫舰，都是在053型护卫舰平台的基础上发展而来的。出口泰国的北大年级巡逻舰，是在纳莱颂恩级基础上调整设计而来的。出口阿尔及利亚C-28A则是在F-22P的基础上迭代而来的。

出口孟加拉国的C-13B、出口尼日利亚的P-18N、出口阿尔及利亚的F-15A都是056型护卫舰的捏扁揉圆。054AP型导弹护卫舰是在054A的基础上微调。

尖头054A

054A还有包括F-40X在内的多个集成桅杆版变体。C-28A平台也有16单元小坑、32单元小坑的防空增强型变体。甚至于就连056这种小动物，都有装备24单元850大坑的1500吨级高性能护卫舰变体。其他不知名的外贸舰方案只会更多。

C-28平台衍生舰，就是盘子没想明白这个的方案的防空导弹火控雷达在哪里

因此近期曝光的5000吨级外贸型驱逐舰必然也有一个母型。根据烟囱里的两个烟囱判断，外贸驱的主动力显然是两台燃气轮机。也就是说该平台应当和双燃机的052系列平台有关。但是5000吨外贸驱和052B/C/D显然没什么关系。

首先、如果052B/C/D平台如果有双机库的改造潜力的话，052B现代化改造之时，就不会重建并扶正单机库，而不是升级为双机库了。

其次、052B平台舰艏与飞行甲板同高度，而外贸驱的舰艏比机库高一层甲板，052B/C/D舰艏抬高一层甲板之后，舰艏的锚揽区必然会被降至甲板下方。

再次、052D用真实案例证明，052B平台不需要抬高甲板，既可容纳9米深的850MM大坑，所以抬高一层甲板安装垂发与主炮实无必要。

最后，衍生舰部分或者整体抬高一层甲板的案例并不少见。如果说抬高一层甲板能够带来更强的综合作战实力也就罢了，问题是外贸舰的导弹与垂发相较于052D没有丝毫的升级，抬高一层甲板莫不是为了降低适航性？实无必要。

但是双燃双柴+柴燃交替的052系列驱逐舰家族，不仅仅有6000吨级的052B/D/D平台，还有满载排水量4800吨的052型驱逐舰平台。052平台不仅和5000吨级外贸驱一样都拥有双机库，体型也要显著小于052D。

052驱逐舰平台舰长148米，舷宽16米，吃水5.1米，标准排水量4200吨。052D驱逐舰平台长155米，舰宽18米，满载排水量约为7000吨。052比052D轻了2200吨以上，舰长短接近20米，舰宽窄了近两米。

巧的是5000吨级外贸驱，垂发与舰宽的比例正好略小于052D，舯部无桅杆的设计，也证明5000吨级外贸驱要比052D更短很多。

假设052是5000吨级外贸驱的原型，5000吨级外贸驱上很多令人费解的设计，也就迎刃而解了。中船实在是没有为了争夺外贸订单而大幅调整舰艇平台的想法，因此能不调整的设计尽量不调整，非调整不可的设计，尽量减少调整工作量。

直-20正在量产之中，5000吨外贸驱为何没有以直-20为舰载机？原因可能是：

052有双机库能够满足目标客户所需。但是052的双机库是用来容纳直-9的，而直-9显然无法满足客户所需。052DL和054AG又用实际案例证明，原计划搭载直-9、KA-28的水面舰艇，想塞直-20，就得延长飞行甲板。延长飞行甲板也就意味着后部需要推倒重来，成本未免有些高。

而日渐鸡肋的KA-28，或许有着这样或者那样的缺点，但是KA-28短啊。KA-28和直-20同为10吨级直升机，直-20全长20米，小巧玲珑的直-9都有13.46米长，而KA-28的机长仅有11.3米。

因此以KA-28为舰载直升机时，直升机甲板不需要进行任何调整，052的机库长度也能满足KA-28所需，只不过KA-28比较高，所以机库得设置成凸型。由此就能解释这款5000吨级外贸驱逐为什么会一反常态的弃用直-20，选择KA-28。

为了增强隐身，052的机库也得进行隐身修形，只不过052的机库侧壁距离船舷本就没多远，因此机库外壁与船舷融为一体之后，机库高凸到甲板边缘的宽度会很窄。

同样拥有双机库的051C，机库顶端距离舷外很近

052D、055等案例在前，5000吨外贸驱机库两侧无干扰弹？原因可能是：为了降低设计工作量，中船尽可能的沿袭了原有设计，052的干扰弹发射器本来就不在机库附近，隐身版052的机库附近，可不是没有干扰火箭弹么。

052驱逐舰平台拥有换装130舰炮的能力。052型导弹驱逐舰主炮为H/PJ-33式双管100毫米舰炮，第二次世界大战中，最上级巡洋舰北卡罗来纳级战列舰用实际行动证明，以牺牲一门主炮为代价，让主炮口径增加一寸是常规操作。

5000吨级外贸驱，舰艏抬高一层甲板，为了没有将锚缆区升级为锚缆舱？原因可能是：调整舰艏舷高就是单纯的为了多装点垂发。

052型驱逐舰平台，原配的防空系统的海响尾蛇防空导弹/HQ-7防空导弹。这套防空导弹的深度可没多深。装备同款防空导弹的051B现代化改装之后，削平了防空导弹安装平台，安装了32单元的HQ-16垂直发射系统。

可是5000吨级外贸驱需要搭载的是850大坑，想要安装850大坑甲板高度就不能低于HQ-7防空导弹的安装高度。但是052的B炮位空间有限，如果干舷高度保持不变，恐怕也就能塞下16单元的850大坑。必须将舰艏抬高一层甲板，并略微延长舰艏之后，才有空间设置32单元的850大坑。

由于升级空间有限，HQ-7的常规升级途径是HQ-7换HQ-10

至于锚缆区为何没有升级为锚缆舱？对于大多数国家而言，隐身真的没有那么重要，舰艏部分的隐身靠舷墙遮蔽就好了，更何况锚缆区升级锚缆舱也是有难度的好吧，能省一点就能多赚一点，只要客户没有明确要求，升啥升？

伯克3都没有设置位于甲板以下的锚缆舱

喜欢火箭深弹发射器这口的也就中俄印三国，正因如此054A外贸方案普遍取消了火箭深弹发射器。外贸驱取消火箭深弹很正常。

054A变体

052D上层建筑有5个垂直于舰艇中轴线的舷窗，5000吨级外贸驱为何只有4个？原因可能是：052比052D窄了两米左右，不过052型导弹驱逐舰耳桥下方并不小，拓宽上层建筑之后，塞下052D同款雷达问题不大。但是想要安装相控阵雷达，前部上层建筑也得抬高一层甲板。

尽管外贸驱已将耳台伸出舷外，从而尽可能的减少耳台对上层建筑的占用。可是052终究要比052D小，上层建筑四角修形安装相控阵雷达之后，上层建筑空间比较紧张。舷窗数量仅仅从5个削减为4个已经很好了。

上层建筑到烟囱的距离比较远，可能是舰艏延长了那么多，为平衡重心烟囱调位置了。此类案例不算多但也有。至于综合射频系统？客户有钱那就上呗。

舰面未见干扰火箭弹发射器，可能是因此外贸驱安装的干扰弹并不是能够自由旋转的726-4型干扰弹发射器，而是固定位置安装的056同款的干扰弹发射器。干扰弹发射器的安装位置可能是烟囱前方，届时采用舷墙遮蔽即可。

既然这款外贸驱很多基本特征已经能够和052型驱逐舰对应上，又和052B/C/D的很多基本特征对不上，也就意味着新外贸驱真的大概率是052型驱逐舰的直系后代。052驱逐舰绝后三十年之后，竟然老树发新芽了。

问题是外贸驱的动力是啥啊？总不能找美国进口两台LM-2500吧？不过对外军售时，还真不是不行，只不过阿尔及利亚可能得自备LM-2500。