个人觉得比亚迪汉很好，为什么朋友建议买特斯拉？电机、电池等三大电气部件均由特斯拉采购。从这一点来说，确实不存在带不带的问题。毕竟他们都支持供应商，唯独电池管理系统BMS，特斯拉拥有独有的专利技术，相当于掌握了核心技术。

BMS系统直接决定了整车的动力性能、耐久等级、过充技术等。在这方面，别说比亚迪了，国内不少新能源主机厂都处于落后地位。比亚迪车型均价应该在15万左右，而特斯拉部分车型均价应该在50万左右。

这样一来，大家应该就知道两款车型的定位了吧。而且，比亚迪的内销也离不开国家和地方政府政策的大力支持，包括补贴和不限行的政策。原因是它的性能更强。要知道这款车拥有363kw的功率，加上0.233CD的风阻系数。

可以让它的加速时间低至3.9秒。虽然特斯拉Model3的表现也不错，但相比比亚迪汉还是有一定的差距。第三个原因是它的配置。这款新车不仅配备了诸多豪华舒适配置，还拥有高档真皮、氛围灯、座椅加热通风等设计。

作为老司机，如今的国产车无论是品牌还是配置，都值得肯定，尤其是比亚迪、长城、吉利、奇瑞等。至于你的问题，如果是我，我会毫不犹豫的直接下单。比亚迪汉EV的顶配版，无论是外观还是配置，尤其是电池安全性，已经完全超越了特斯拉。

自从用了特斯拉以来，做工真的很粗糙，尤其是内饰，一点豪华感都没有，电池标称寿命高，但实际上断电速度非常快。汉EV则不同，它的续航能力非常强。我们必须采用国产汽车的技术和质量。

正因如此，特斯拉在新能源汽车领域完全树立了其品牌完全奢华的形象。但是，为了追求市场份额，包括让利润亏损，特斯拉做出了重大改变，那就是生产入门级汽车。新能源汽车，也就是如今用户广泛关注的Model3。

这款产品的价格从3万到4万元降到了20万多元，非常诱人。特斯拉的车标在新能源行业。它被认为是该领域的BBA级别。我们来考察一下事情的原理，降维来攻打这个方案，就是特斯拉从高端到低端很容易让用户接受。

而比亚迪则逆势从低端入手.，现在中高端的产品短期内一般人很难接受。这并不意味着每个人都对外星人着迷。品牌形象本身就是企业的一部分，也是产品主要竞争力的一部分。比亚迪还有很大的提升空间，而且我们知道国产车爱做外观内饰等等。

但是很多关键地方确实欠缺。比如在电控系统方面，如果比亚迪与相关产业合作，应该在短时间内达到比亚迪的最高水平，即使不能超越，也要尽可能缩小差距。已经和华为在自动驾驶方面有合作，包括平台化的产品，未来应该会有不错的效果。

汉目前最大的优势是汉是第一任车主，三电终身免费保养（即电池有问题，免费更换，本身费用约为工时2000元）。目前，我主要用它来市区通勤。两款家用车型都不省油，确实只用一款就够了，我曾经换过五辆车。

没有更换车辆的计划。我比较看好含三点的终身保修。我的朋友开各种车。不少BBA，还有一辆TeslamodelX。但从整体产品力来看，特斯拉最差，汉的产品力最好。试过几次汉，无论是驾驶品质、用料和舒适性，豪华感都非常好。

唯一不足的是品牌的营销没有做好。如果是我，我觉得开汉会比开奔驰C更有面子，因为懂车的人都知道如何选择适合自己的。车首先要讨好自己，如果不是别人，有自己颜值的车只会让人自卑。