韩国，近些年我们公司的船没少去这个国家，无论是韩国的巍山港，马山港，还是仁川港，都算是我们常去的港口了，可以说，这几个港口都没少给我留下好的坏的印象，尤其是仁川港，我至今记得那一幕，我们的船长遭到了当地人使诈，船长气不过，反手一个举报，直接让当地人得到教训，还损失惨重，真是大快人心。
有一句话“人善被人欺，马善被人骑”，有时候觉得善良一点做人挺好，可是有些人你不能对他太善良，否则会被直接吞噬。
2017年，这一年我们船连着去了三趟仁川港，每进一次仁川港，我感觉我们船员就要吐槽一次。很多人可能不知道，韩国的仁川港不是天然良港，而是人造港。这里的潮水潮差非常大，需要靠防波堤和闸门配合起来用，才能让船舶在港池里平稳地靠妥。仁川港是如此，别的港口也是如此，所以我们的船员真心不喜欢去这个国家。
没办法，公司在这里揽的出口货物太多了，每一次来这里都要至少装载四五千辆的汽车，公司不可能因为靠泊的难题，放弃这里的业务，只好把难题丢给了我们这些船员。
当时，我们船紧赶慢赶，算是好不容易来到了仁川港的引航站。到达那天，天气是很差的，海上的风和浪比较大，通过和港口中心取得联系，安排我们在附近抛锚。
当天抛好锚已经是上午十点，港口方面预计给我们的起锚进港时间是下午的三点。
既然如此，船长也只好安排好驾驶员们认真守听16频道和09频道。
时间一分一秒的过去，下午两点还不到，港口方呼叫我们可以起锚了，说是当时天气情况符合进港条件。
港口方通知下来，驾驶员立刻告知了船长。
船长上驾驶台了解外面的天气情况，通过评估觉得并不适合进港。我们船是滚装船，受风面积大，要是进闸口的时候没稳重很容易导致撞击。
港口方认为可以进去，船长坚决认为不可以进。这里有一个转折，让我为公司的做法感到悲哀。
船长始终认为不合适进港，可是当地的代理认为要是这个时间点不进港的话，只能等上几天了，那对于公司的损失，或者的损失是很大的。
于是，代理给公司那边发邮件，再次表达了我们船可以进港，也符合进港。
公司方面把代理方的话放在了心里，来问船长，船长以自己专业的水平认为并不适合尽快。无奈，公司心里只相信代理和港方，并不相信船长的话，甚至认为船长的能力有限。
公司执意要进，这让船长很没面子，觉得公司怀疑他的业务能力。
无奈之下，迫于压力，只能起锚进港。
船长还是负责任的船长，起锚后在对讲机里呼叫前后二副和三副，要求做好加固准备，甚至也提醒船员们要是遇到非常危险的局面，一定要先保住人命。
两位驾驶员心里都是有数的，当时我在驾驶台，船长也吩咐我一定要时刻注意船速，对水速度，对地速度，舵笑等等。可是，一切的安排和提醒也无济于事，我们的船还是遇上麻烦了。
当时，晃悠悠快到进口的时候接到了当地仁川港的引航员。平日里，这里配一个两个引航员就够了，可这一次多配了有一名引航员。
也就是说，船上有三位引航员。按理说，他们其实也认为是危险的，不安全的，才多配引航员。
引航员上驾驶台后，详细了解了船舶的基本参数，螺旋桨的转速，车钟的实际舵效，马力等等数据，于是三位引航员开始进行交流，随后各司其职去了。
船长跟在主要引航员身边，随后听后指挥，也随后做出船长该有的决策。
似乎这么做，万事俱备，我们的船也缓缓从前闸门口进入。
二副随时汇报船头的情况，三副随时汇报船尾船中的情况。
刚进去的时候，受风力的影响，船身就有点打横，三副也汇报了此事。船长那边让三副继续盯着，继续注意船尾离闸两岸的距离。
看着船斜斜的进入闸里，一开始还算顺利的样子，可是，不知何时起，一阵“妖风”吹来，风虽然不大，但是推在我们船身上，一点点的力量都能让船出现很大的偏转。
船进入船闸后，速度是很慢的，甚至没有什么舵效。一旦船舶出现偏转是很难通过拖轮拉直的，没错，那天就出现了一幕紧急情况。
“船长，船长，船尾打横了，右舷船尾开始往闸口方向撞了。”当时三副很着急的在高频里喊着。
船长听着显然有些着急，一边将这情况报告给引航员，一边使出自己的权利。
引航员觉得没有问题，船基本没有速度，拖轮拉着不会撞上去。船长是一船之长，他始终明白船舶出了问题，所有的责任都是他承担，和引航员半毛钱关系都没有。
所以，船长当场要求船头船尾的拖轮往另一个方向顶推。可这一切因惯性的力量根本来不及了，三副在船尾高喊着“撞了撞了，马上要撞上去啊，大家快跑。”
三副意识到危险，赶紧通知当时站在右侧的船员们往左边跑。船员们躲过了一劫，可是船尾狠狠地撞上了闸入口右侧。
撞上去的那一刻，我相信所有人都感受到了船舶的撞击力和反弹力。只听到撞击那一刻，船闸口的碰垫被崩断，船尾直接撞断了闸口的电杆灯。
船长很关心我们的安危，先问了问我们有没有事情，得知没什么问题后，这件事就像没事一样，马上就过去了，大家好像对这件事一点也不在乎。
没错，我们靠近了船闸，等待着船闸蓄水，等船舶浮起来。
看着船闸前门开起来后，船舶也慢慢进入到了港池。
经过至少四十多分钟的靠泊，我们的船总算是安全地靠妥。
看着三位引航员下去了，刚刚发生的事情，他们好像一点也不关心，所以船长也侥幸地认为没事没事，一切都没事。
可真的是我们想多了，靠妥后，海关等人上来了，随后码头管理方也上来了。管理方的人上来后，递给船长几张材料，文件上写着赔偿灯具损失费3000美元。这只是材料费，还有人工费1000美元。材料上详细地写着各项费用，船长根本没看完，丢给对方，只有一句话“不可能，不可能这么贵，我知道这闸灯是我们船撞的，可是也不可能会那么贵。”
船长无法将这个责任推卸给三位引航员，因为船长在船上的权利凌驾于引航员，也就是说船长有绝对的权利操控船舶。
船长有这么做，确实自己操控了，但是太迟了，还是撞上去了。按理说这个责任确实是船长的，可别忘了进港前船长可是有拒绝进港的汇报，公司并不听，一味的进入，最终还是撞上去了。
面对着这份文件，船长压根不接受。不接受那也行，对方管理者给有关部门通了电话，不让我们卸货。
没辙了，船长只好给公司打电话。公司听了有些生气，又不敢特别表达出来。他们也知道一盏闸灯也不是什么镶金嵌银的灯具，就是一盏普通灯。船长还让我去码头拍了照片回来，船长也看了，公司也看了，都认为这群韩国佬真心坏，根本就是坑人的。
那又如何，骂船长无能吗？船长有天大的理由说明这件事，甚至也有突然的“妖风”侵袭，是不可抗力的因素。没办法，公司为了眼前的利益，为了及时地揽收岸上的那票货，只能让船长签字盖章，自认倒霉。
船长很气啊，面子上不但过不去，而且以后来这里，别的船长都没事，偏偏这位船长有事，那就说明船长的业务水平很差。
船长带着情绪签下了字，盖好了章。这群韩国佬可坏了，拿到文件材料后可开心了，缓悠悠下去了，虽然听不懂他们所说的话，就凭他们讥笑的表情就知道，他们又坑到我们了。
三副从船尾回来，也不敢吭声，他也担心船长会找他，将情绪发泄在他的身上。
这一次，船长没有这么做，吃晚饭的时候，大家也吃的安稳，船长也没有因为撞船的事情将情绪带到餐厅。
可是晚饭后，紧随其后的供应商来了。我们这一次在当地申请了去蜡水，天然水。这些东西都是用来去地蜡的。
我们船有些年头没去走廊和生活区的蜡了，看着很脏，按照公司的要求，需要全部翻新。
当晚，去蜡水上来后，我特别安排了水手长在晚上十点后，生活区里的船员们都睡下后，先将生活区后面的地蜡给去一遍，趁着晚上没人重新上一层新蜡。
当晚十点，水头带着二水干这个活，其中安排二水先去蜡，有意思的是，明明是一桶去蜡水，一开始是少量的用拖把拖着就能把地板上的旧蜡去除，可是发现根本去除不了，二水去了老半天也不见旧蜡清理起来。
于是又加大量去蜡，依然没有结果。
二水将此时告知了水手长，水手长还不信这件事，自己信誓旦旦前来示范一遍给二水看。没想到，这一次翻车了，他也试了试，发现旧蜡根本去不掉。
一桶不行，那就换过一桶，发现还是不行。
水手长不敢浪费了，认为这个是假的，为了留下证据，地板上的去蜡水也不吸干了，还把剩余的去蜡水都搬了出来。
我和船长都很气，一向没有信用的韩国佬，这一次更让我们生气。水手长告知我这件事后，我看船长也没有睡，还在办公室忙活着，于是将这件事告诉了船长。
船长气不过白天被坑的事，在得知我们买的东西是假货，被骗了。于是立马给韩国消费者单元局，商品监管局打了电话，举报他们当地的商品是假的。
一开始，这些人不相信我，毕竟供应商是自己人，可船长韩国有朋友，他将这件事告诉朋友后，朋友教船长如何向权威机构举报这件事，很快，相关单位大晚上前来调查此时。
为了出气，船长可不心软，觉得人善被人欺，他气不过，再晚也要等他们到来。
大约晚上十一点半，当地权威机构真的安排人来了，相关单位也给供应商到现场了解情况并接受调查。
该来的人都来了，只有供应商迟迟不出现，想必他心里早就知道了。
通过多方电话后，供应商总算是上船了，已经是凌晨十二点。供应商上来后，只听不说，任由有关单位调查，可见真的知道自己的东西是假的。只是他完全没想到我们安排工作会这么及时，本以为我们这项工作至少要等船开离了韩国才有可能开展。
现在好了，这件事出来了，供应商也知道纸包不住火了，只能自认倒霉，跟着我们来到了会议室。
按照我们购买的数量，以及造假的代价，官方拿着一张纸，看似很正经地写着各项罚款。
我就站在写单子的人的旁边，从他们写的英语单词里可以看出，只赔偿我们的商品损失费。
我看着可来气了，船长知道这件事后，更是生气，所以不承认也不签字，认为并未达到相关的诉求。
船长再次给朋友打电话，此时他们意识到拗不过他，所以一五一十的按照正规赔偿，再加上假货多倍赔偿，直接被赔付3800美元的费用，再加上精神损失费，共计4200美元。
这些费用要厂家承担，供应商肯定不敢轻易被公司知道，否则公司会不要他的。
自认倒霉的供应商开始难受，他甚至求船长少要点，他愿意自己支付大部分的损失。可是船长在这个时候可不手软，正是自己没地方出气的时候呢。
船长直接拒绝了对方的请求，毫不客气的要求对方直接支付现金。对方也不敢多说什么，当晚以现金的支付方式结算给了船长。
拿到钱的船长，心里总算是松了口气，想想刚来的时候，根本不是自己的原因，却活活被要走了四千美元。现在要回来了，船长总算松了口气。
全船人第二天知道这件事后，非常的高兴，都表示点赞船长的做法，还说就是要这样教训教训他们，让他们永远记住造假要付出的代价。
船长这样的做法大快人心，也让我明白了“人善被人欺，马善别人骑”的道理。真是太舒服了，连我们这些船员也松了口气，舒服多了。
