现代战争中最重要的是什么？答案是制空权。制空权掌握在谁手里，就意味着谁掌握了战场上的主动权。对我国空军来说，在面对潜在对手时，我们长期缺乏优势的空中力量夺取制空权，这一局面，直到歼20横空出世才彻底改变。

纵观世界战斗机发展轨迹，到如今已经发展到第五代，而每一次的迭代都意味着形成技术碾压和绝对的空中优势。第五代战斗机中，美军的F-22是服役最早、实战经验最丰富的，它在战场上的表现相当惊艳。

F-22早在2005年就已经正式服役，其划时代的4S标准成为后续第五代战斗机的标杆，分别是超隐身、超音速巡航、超机动能力和超战场感知能力，每一项都对国家的工业水平提出了相当高的要求。

同样的2005年，当时苏27才刚刚进入中国，国产化的早期型歼11才刚刚开始服役，主力还是数量庞大的歼7、歼8系列第二代战斗机。面对巨大的技术鸿沟，我们甚至曾经悲壮的指望8架歼8换1架F-22的极限“8换1”，企图利用歼8的高空高速优势，快速接近来袭的F-22，义无反顾的冲向F-22直到耗尽它所携带的各种空空导弹，最后一架歼8再将其击落。可见，在当时面对F-22的绝对统治力，中国空军几乎是束手无策。

从抗日战争面对日寇的轰炸，到抗美援朝战场上面对趾高气昂的美军，再到后来的台海危机，中国人对于制空权的渴望比世界上任何一个国家都要强烈。因此，我们迫切需要自己的第五代战斗机来彻底扭转局面。

目前，世界上已经服役的第五代战斗机只有四款，分别是美国的F-22、F-35，中国的歼20和俄罗斯的苏57战斗机。然而在第五代战斗机盛行的时候，日本推出了自己的“心神”战斗机，土耳其“可汗”、韩国KF-X以及印度的AMCA。

然而，这些五代机要么是阉割了部分性能的“四代半”，要么还是PPT，可见没有足够强悍的工业基础想要搞成是门都没有。

2011年，时任美国国防部长的盖茨访华，在一次发布会上他这样嘲讽中国：“中国空军2025年都造不出来第五代战斗机”。然而，就在他访华的第三天，一架神秘的飞机在四川成都一飞冲天，正是被军迷戏称为“黑丝带”的国产第五代战斗机歼20，给了盖茨狠狠地一巴掌，以至于在他自己的书中写道“歼20让美情报部门无地自容！”

尽管已经亮相，但西方国家对歼20的性能始终持贬低态度，认为歼20并不具备真正的五代机实力。直到2016年第11届珠海航展，两架歼20以低空通场的方式，在世人面前惊艳亮相，一系列复杂的高难度特技动作证明了歼20的超强实力。

次年的朱日和大阅兵上，歼20再次亮相并正式入列中国空军，标志着我国成为世界上第二个装备第五代战斗机的国家。

航空界有句名言：“一代发动机决定一代战机。”对于中国来说，发动机更是心病。长久以来，中国发动机技术落后美国至少30年，几乎所有的战斗机都采用进口的俄制发动机，最初的歼20也不例外，采用两台俄制AL-31F发动机。

除此以外，第五代战斗机的隐身涂料是重中之重，更是绝密，要想对手的雷达发现不了，反射面积必须足够小。作为世界唯一的鸭翼布局第五代战斗机，歼20号称“八翼天使”，拥有世界最复杂的飞行控制系统，能够做出其他任何战机做不了的特技动作。

空口无凭，对于歼20的先进程度，海峡对岸的台湾空军想必深有体会。历次演习中，大陆方面多次公开表示派出歼20战斗机执行战斗巡航，甚至给出了相应的巡航照片。然而，尽管装备有F16V和美制“爱国者”-3防空导弹等一票先进战机和导弹，至今也从未发现过飞跃海峡的解放军歼20战斗机，足见这样一款战机究竟可以带来多么巨大的优势。

当今的世界可以说并不太平，二战结束以后的这几十年时间里，大大小小的战争从未停止。对我国来说，沿海一线以及西北边陲始终面临着诸多威胁，特别是美军及其盟友在东亚部署的数百架F-35战斗机，时刻威胁着我国领空的安全。因此，我们迫切需要加快歼20的生产和升级改造，才能在未来夺取制空权的战斗中取得胜利。

“81192”这串悲壮的数字，时刻警醒着新时代的中国空军。强敌环伺的今天，唯有不断突破自我才能保卫祖国，才能让悲剧不再上演。歼20注定是划时代的，它是中国空军由弱变强的标志。