文｜胡啦圈
随着电气化智能化的快速发展，新的资本力量加入竞争，无论新旧势力似乎都突然有了信心，相信自己也有能力打造出一辆高端、豪华的汽车。
智能科技成为豪华新一极已经是共识，但问题不止于“是或不是”，科技究竟要如何转化并形成豪华体验依然是个问题。不少电动车自称豪华，尽管有着豪车的定价也堆足了豪车级配置，却最终也没得到消费者的认可。
豪华，永远不是盲目堆料就能堆出来的。仅仅是不由分说地肆意堆砌科技配置，不经推敲地强塞超大触屏，除徒有花哨毫无用处的灯光秀，PPT中神乎其神实际却频出错的驾驶辅助等等……不足以造就真正的科技豪华体验。
只是将还不够成熟稳定的智能科技，不经甄别地一股脑堆在消费者面前，也许在宣传片里很震撼，真实用户却无感甚至反感，这就是智能一直难以完美融入豪华二字的原因。好在，依然有人能想明白，如何可以让科技成就豪华。
驾驭为本，该被升华
汽车越来越智能，以至被称为最大智能终端。然而无论汽车如何向智能化发展演进，始终都与其他智能设备有着根本性的不同：汽车是用来载着用户移动的。这个属性一天不变，驾驶和乘坐就还是汽车的基本评价标准，动态体验就永远是重中之重。
正是基于这种聚焦本质的思考，雷克萨斯希望在电气化智能化时代，仍能让所有人更轻松、从容地掌控车辆。全新的电气化驾控技术并不与此相斥，而是被用来帮助驾驶者体验到更为线性稳定的操控感，享受到行云流水般的顺畅感。
作为雷克萨斯的首款原生纯电豪华SUV，全新RZ车型的座舱设计运用了TAZUNA缰绳概念。即通过更聚焦更合理的座舱设计，借助一系列最新技术，尽可能减少驾驶者不必要的视线移动、减少双手的操作动作，让整个驾驶过程可以更加专注。
比如，利用全彩HUD抬头显示系统，与方向盘上的触控按键巧妙地结合，雷克萨斯创造出了一套实现“免低头”的抬头盲操系统。
配合这套免低头盲操系统，全新RZ还搭载了业界首个具备Steer by Wire可变比电子线控转向系统的异形方向盘：莫比乌斯方向盘。和市面上少数强行用于量产车的异形方向盘不同，雷克萨斯全新RZ的莫比乌斯方向盘，还拥有线控转向所带来的可变转向比特性的支持。
其它车企的异形方向盘，转向系统依旧沿用传统机械结构，低速大角度转向超过一圈，就很容易造成手忙脚乱乃至危险。而全新RZ的莫比乌斯方向盘同时升级了线控转向技术，转向比随车速、转向角度可变，可以实现方向盘从中心向一侧打满不到半圈。
这意味着，当驾驶搭载莫比乌斯方向盘的雷克萨斯RZ时，双手可以自始至终不离开方向盘三九点位置，左右手全程无需交替换手。线控转向带来的可变转向比，让异形方向盘成为“完全体”。
雷克萨斯全新RZ的莫比乌斯方向盘，才能称得上首个“真正安全可用的异形方向盘”。
只是由于目前国内法规限制，我们只能在封闭赛道内体验雷克萨斯全新RZ的莫比乌斯方向盘。在高速行驶和激烈驾驶时，科幻的异形方向盘并没有什么适应难度，保持了足够的操控手感；而在低速大角度转向时，不到半圈、双手不离方向盘，可以想象出在城市腾挪的游刃有余。
线控底盘是未来汽车的大趋势，相信很快线控转向也会合法化。即便未搭载莫比乌斯方向盘，全新RZ也体现出了基本功的扎实和电气化的加成。在赛道上激烈驾驶时，车身和悬架具有出色的韧性和刚度；而在比利时路的颠簸测试中，又完美滤掉了多余的扰动。
全新RZ搭载了前后双电机，并配备了DIRECT4电子动态四驱系统。在模拟真实路面的不等距绕桩体验中，这套系统可以精准控制前后轮驱动力的分配，在100:0到0:100之间按需实时调整。这种特性让牵引力分配更为合理，起步时迅速而且平稳，紧急状态下更加从容和安全。
从科技与思考相结合的缰绳概念座舱设计，到科幻外表与扎实内功相辅相成的莫比乌斯方向盘，再到强大的双电机驱动与出色的悬架操控基本功相融合，雷克萨斯全新RZ拥有线性而稳定的驾驶感受，既拥有了电驱动的高性能，又不失雷克萨斯从容沉稳的质感。
科技本质，以人为本
汽车智能化中，当前热度最高的自然是一系列智能驾驶辅助系统。
但对于驾驶辅助功能如何为汽车的豪华程度赋能，各家车企的做法和思路不尽相同。在雷克萨斯看来，智能驾驶辅助系统的主要作用，不该是在言过其实的PPT上面炫技，而应把重点放在如何帮助驾驶者更安全、更安心地驾驭车辆。
全新RZ标配了全新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，其中包含了预判式主动驾驶辅助系统PDA。当行驶中前方车道两侧检测到行人车辆，但并不在车辆正前方时，系统会自动给与轻柔的小角度转向偏航，来预防路边行人突然向路中移动。PDA用一种拟人化的方式，既有提前预判又有细腻辅助，帮助提高驾驶员行车安全。
全新RZ的动态雷达巡航控制系统DRCC(ACC)，可以实现自动调节车速的主动巡航。同时雷克萨斯从人性角度出发，在转向灯联动控制中加入了拟人思维，可以根据变道过程中的前后车速关系，主动进行预先加减速，来让整个变道过程更加平稳、更符合真实的驾车习惯。
今天的电动车很多都配备了电子开启车门，安全配置中下车开门辅助也不鲜见，然而雷克萨斯的思维方式是永远“多想一步”。全新RZ的e-latch智能电控车门，可以与盲区监测系统协同联动，在后方有来车时自动锁定车门，“主动出击”来防范“开门杀”的危险。
豪华体验，魔鬼细节
其实不只是公认的豪华品牌，几乎每家车企在宣传产品时都离不开豪华二字。可是往前追溯几十年，自称豪华的车企有很多家，能被公认为豪华品牌的却终归是两只手数得过来的几家。
单纯堆砌每个时代最为先进、尖端的材料和技术，这并不是多么考验车企能力的事。“堆料”永远是市场跟随者偏爱的，但真正决定豪华车体验的，除了足够的诚意还需要思维方式的软实力。只有从细节出发，反复打磨斟酌，才能真正发现并满足消费者的真实需求。
在全新RZ车型上，我们看到了雷克萨斯首创的投影式光影礼赞氛围灯。在车门开合之间，以富有东方韵味的光影变化，为车内空间增添别样美感。原来车内氛围灯，也可以不止是人们印象中的灯红酒绿。
电动车经常要面对续航里程与空调温度的抉择，因为空调制热是耗电大户，而雷克萨斯为了最大限度让续航不牺牲乘员舒适性，为全新RZ增加了热泵空调系统以及膝部红外加热系统。膝部红外系统可以帮助前排乘员的双腿快速升温，在保持温度舒适的同时，减少了制热所需的耗电量。
全景天幕在增加车内通透氛围的同时，也造成了夏天高温暴晒的问题，尤其是一些车型未搭载遮阳帘，以至于车主不得不后期安装。全新RZ使用了一键雾化的电致变色全景天幕，并用上了Low-e抗辐射涂层，既提升车内环境的舒适性，也辅助降低了夏季车辆电耗。
雷克萨斯全新RZ给人的豪华体验，更像是充满了东方感的别致豪华：不张扬、不外露，从不将炫技而不实际不成熟的鸡肋交给用户纠结，而是用以人为本的思考方式，从一点一滴的细微处着手，将智能科技用在用户关心并且能感受得到的地方。
电动化智能化革命，确实给今天的车企们带来了无尽机遇，不过早先想用科技赋能豪华的玩家，大概没有想明白如何借此升华。太多品牌、太多车型是将科技智能无意义的堆砌，于是电动车总也无法建立起燃油车时代的豪华感和归属感。
而雷克萨斯全新RZ的出现，告诉我们科技智能不该以冰冷的方式存在，也并不一定是驾控乐趣的对立面。如果用对了方式，它既可以是豪华体验升级质变的催化剂，也是让驾控体验更加完美的有力援军。
为了让全新RZ更具吸引力，也是延续一贯服务为本、用户为本的理念，雷克萨斯为RZ提供了首年置换本品牌车型最高可享90%的高保值承诺，让首次尝试雷克萨斯豪华电动车的用户可以无后顾无忧。过去雷克萨斯品牌便以免费保养保修闻名，而在保养需求减少的电气化时代，高保值承诺或许会成为雷克萨斯的新招牌。
