距离马航MH370失踪，已经差不多整整十年了，马航失踪的这架飞机是波音飞机，这架飞机的目的地是我国的北京。

波音飞机作为外国品牌，凭啥在中国的天空中赚中国人的钱？事实上，这就要牵扯到适航证了。

如果说要在这个地区或者这个国家载客赚钱，也就是商业飞行的话，就需要适航证了。但是最近我国的国产大飞机C919却在适航证上，遇到了欧洲令人气愤的拖延。那么，究竟是怎么一回事呢？

根据香港《南华早报》今年8月8日报道，有相关知情人士表示，今年7月份，欧洲监管机构在上海对我国C919客机进行了实地认证考察。在考察过程中，欧盟相关工作人员非常细致入微，不仅近距离观察，而且还同我国的相关代表进行了深度的交流。

然后，有权威消息流出，在这次七月份的考察中，欧盟相关方面并没有任何试飞考核的意思，简单来说，试飞这个阶段，还没被欧盟相关方面提上日程，有消息流出说试飞可能安排在今年晚些时候或者明年年初，那也只是没有任何证据支持的无端猜测而已。

既然欧盟相关方面已经将C919了解得如此透彻，如果说不符合，那应该直说，如今欧盟方面一拖再拖，估计是符合的，但为何迟迟没有提到试飞呢？为什么偏偏让C919卡在这个流程上面呢？

首先，欧盟有可能要彰显自己的独立性，从而利用这个适航证给我国来一个恰到好处的下马威。

最近，欧盟的独立意识确实有点强了，先是要打造一个对标马斯克星链的欧洲卫星互联网，又推出了一部监管人工智能的法案，恶心了一把美国的科技巨头。

欧洲看着自己上蹿下跳，并没有迎来美国的反击，欧洲或许觉得，欧洲也要有自己的莱克星顿。

其次，我们其实也不能一昧的认为，欧洲可以这么硬气，可能背后也有美国的因素，这种可能性也最大。早在2020年的时候，就有相关权威报道曝光，美国当时正在考虑，阻止通用电气公司继续向我国国产大飞机C919提供发电机。

这个报道至少说明了一个信息，那就是美国可能不太希望我国C919生产出来。

美国不愿意，欧盟敢反对美国吗？估计不敢。为什么这么说

2023年10月16日，欧盟“掌门人”冯德莱恩屈服于美国，计划将包括我国在内的钢铝拒之门外。只为了欧洲的钢铝进入美国市场不会再被加征关税。虽然欧盟内部确实有反对的声音，但是作为欧盟“掌门人”的冯德莱恩，足以代表欧盟对美国低三下气的态度。

但是，欧盟可能也不敢得罪我国，因为我国可是欧盟第二大贸易伙伴，如果得罪了我国，那么带来的损失也是不可估量的。

所以，欧盟目前对C919的行为，或许是在折中。

既然综合分析下来，这种处理的可能性比较大，曾经，关于土耳其申请加入欧盟，从1987年开始，到现在已经37年了，这期间，欧盟的态度就是，谈判可以谈，但就是不给入，说简单点，就是欧盟一直给土耳其希望，但是呢，就偏偏不让土耳其如愿。

现如今，欧盟一直在卡我国C919适航证的流程，似曾相识的一幕再次出现，那么，土耳其被欧盟溜着走的一幕，是否会在我国这回C919身上再次上演呢？

这种情况应该没有可能的，首先，土耳其加入欧盟，但是，土耳其还是北约国家，而北约又是以美国为首。土耳其加入欧盟是有风险的，况且，土耳其也没能展现出自己身上足够抵消风险的优势

而我国C919不一样，它没有这么复杂，它只需要亮眼的成绩说话，今年5月28日，是C919商飞一周年的纪念日，今年5月27日晚上，更是曝光了东航增订100架C919的信息。国产的飞机自己试，更重要的是试用的效果确实肉眼可见的不错，是金子，总会发光的。

其次，C919除了在国内试验之外，其实自身也向外界积极表现，今年2月18日，C919亮相新加坡航空展，并且还取得了圆满成功。这次海外的亮眼表现，自然而然有可能会让C919受到更多来自于海外的青睐，在海外或许会收获更多的粉丝。

C919不仅有亮眼的成绩在身上，在国际市场上，还因为成功的海外首秀，可能会获得大量国际消费者的青睐，如此双管齐下，关于C919的适航证，欧盟能拖一时，但是估计很难一直拖下去，毕竟，消费市场对于资产阶级的重要性，那也是不言而喻的。

不管怎么说，个人感觉，C919拿到欧洲适航证应该确实是指日可待，而如今，在欧洲，商业航空市场，基本上大头都被欧洲空客，美国波音拿走了，如果说未来C919入局，是否还有机会插上一脚呢？

其实，这个机会还是存在的，首先，美国波音公司生产的飞机，经常出现安全意外事故，波音掉轮又爆胎，简称“掉爆”，这也就算了，飞机还没整明白呢，又盯上了“星际客机”，两位美国宇航员成为了这次的“幸运儿”。

人呢，是今年6月5日上的天。回到地球的日子呢，那是不确定的，因为波音“星际客机”出现故障，马斯克还在绞尽脑汁想办法给波音善后呢。这两位宇航员正好对应了一句曾经的网络流行语，来的时候好好的，回不去了。

除了波音整幺蛾子之外，内部的运营那是一地鸡毛，欧洲空客被指控对金钱胃口太大，并且违反了美国国际武器条例，今年7月30日又疑似违反了英国出口管制规定。在事故方面，空客和波音相比也是不遑多让。

在今年3月19日，空客的首席执政官被问到对波音事故频发的问题，这位首席执政官表示，波音事故频发，是因为波音公司造飞机的技术太逊了。然后啪啪打脸。今年5月27日，空客A320客机还没飞起来发动机就着火了。呵呵，人家波音出事至少飞起来了。在今年8月9日，那场无人生还的巴西空难，这架失事飞机的背后，也有空客的影子。

空客和波音的安全性能屡屡挑战者消费者的下限，差评倒是能无差评了，如果未来C919入局欧洲，消费者可能会跑到C919那边，毕竟中国制造享誉世界。

其次，就是来自于竞争对手的肯定，我国就非常直白的表示，C919的出现，就是为了挑战空客和波音的市场主导地位！然后，空客商用飞机业务CEO回应，我们欢迎竞争。这说明了什么？

试想一下，如果对方不至于影响到自己的地位，会这样表述吗？空客这样的表述，可能有种认为我国国产大飞机C919能与之一战，能在欧洲市场上插一脚的证明。当然，我们也不能太乐观，因为我国国产大飞机C919并非纯国产，比如发动机就不是国产的，所以，这架飞机未来还是有可能会留这么个把柄在外国人手上。

总而言之，虽然如今C919还无法翱翔在欧洲的天空，无法走出国门，但这也不过是时间问题，欧盟就算如今一拖再拖，我国的大飞机也一定能冲破重重阻碍。无论是波音还是空客，都无法阻拦我国客机走向世界，走向更加辉煌的未来！