高盛最新报告指出，全球电动车市场即将在2024年迎来销量的小幅下滑，预计同比下降1%。这一预测打破了近年来电动汽车销量持续增长的态势，尤其是在2023年，全球电动车数量相较2021年激增了60%。

从市场需求、供应链成本和地区差异等多方面进行分析。去年底的促销政策可能提前透支了部分购车需求，导致今年市场需求相对减弱。同时，供应链成本上升和竞争加剧也对市场造成了影响。不同地区的市场表现也存在差异，如欧洲市场销量下滑，而中国和北美市场则保持增长，尤其是中国纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车的销量仍保持增长，表明市场需求依旧旺盛。高盛的分析并非完全悲观，它更多是在提示市场即将经历一段必要的调整期。

尽管国际能源署（IEA）预测电动汽车在2035年将占据全球新车销量的半壁江山，显示出对电动汽车长期发展的乐观态度，但短期内，市场或许正面临一些挑战。其中，“内卷”现象在中国市场尤为突出，价格竞争日趋激烈，技术和市占率的争夺也进入白热化。从入门级到高端车型无一幸免。这种竞争态势不仅推动了消费者福利的提升，也成为中国电动车走向世界的重要竞争力。价格竞争也加剧了新能源汽车与燃油车之间的市场竞争，对全球供应链产生了深远影响。

全球视野下，电动车市场的竞争已呈白热化。美国对中国电动汽车加征100%的进口关税，这一政策变动可能加剧供应链的过剩问题，影响全球供应链的平衡。同时，欧盟也有意对中国电动汽车设立贸易壁垒，这无疑会给全球供应链带来新的冲击。短期内，这可能导致美国市场上电动汽车价格上涨，抑制消费者购买意愿，进而影响中国电动汽车的出口业绩。但长期来看，这种政策变动也可能成为中国电动汽车产业技术创新和产业升级的催化剂。

高盛的预测揭示了电动车市场即将经历的短期波折，但并未改变电动汽车的长期发展趋势。面对“内卷”和政策变动，企业需要更精细地调整价格、技术和市场策略。而对于整个行业来说，既要应对眼前的挑战，也要把握住未来的发展机遇。

高盛的预测提醒我们，全球电动车市场在经历了快速增长后，正面临一系列新的挑战和调整。然而，这些挑战并未改变电动汽车长期的发展趋势，反而可能促进行业的进一步成熟和进步。