苏-57应该是当前已经服役的五代机中存在感最为薄弱的一个，这也怪不了别人，苏-57的原型机T-50早在2010年就完成首飞，比中国的歼-20战斗机01号原型机还要早。

【T-50原型机首飞】

但截至2024年，交付空天军的数量仅为22架，要到2025年才能组建起第一个苏-57航空团，实现24架战机满编。

苏-57诞生的时间和歼-20基本上是一致的，但14年后，中国交付部队装备的歼-20已经超过300架，苏-57却一直难产，更别说和产量早已过千的美国五代机相比了。

俄罗斯好歹也是老牌航空强国，为什么在五代机研制上却如此曲折呢？

【苏-57出厂】

第一个原因就是没钱，从苏俄提出研制新一代战斗机的项目开始，研发经费就从来没充裕过。

本来苏联正牌的五代机项目是著名的米格.144，但因为苏联解体，资金链断裂导致整个项目难以为继。

直到1998年俄罗斯才重启了第五代战机的研制，苏霍伊的T-50成为了最后的赢家。

【苏-57生产线】

但即便是这样，苏霍伊始终没能得到足够的研制经费，整个T-50项目俄罗斯军方提供的经费只占到20%，苏霍伊自己贴了40%，至于剩下的40%压根没有着落。

五代机作为一个极其复杂的高风险高投入项目，没钱是肯定玩不转的，更别说顺利推进项目进度了。

都是2005年美国人的F-22A开始大规模交付部队，五代机对四代机的强势碾压终于让俄罗斯着急了，这才开始追加对T-50项目的投资。

【最后一架交付的F-22A】

但说到底，T-50项目缺乏资金不是俄军方不想给钱，是他们自己都没有钱，能在2010年完成首飞已经是一个奇迹了。

第二个原因就是俄罗斯航空工业发展的短板彻底暴露了，五代机的4S标准中，超态势感知是一个非常关键的指标，但超态势感知只能靠尖端航电雷达来实现，而这恰好是俄罗斯航空工业最大的短板。

了解俄罗斯战机的朋友应该都知道苏-27侧卫战机上倒卡雷达的威名，也就只有俄罗斯人能把重达一吨多的工业垃圾装上自己最好的战斗机。

【N001倒卡雷达】

苏-57的态势感知主要依赖Sh-121多功能雷达系统和101KS Atoll光电系统，按照俄罗斯自己给出的数据，苏-57的航电还算可圈可点。

其多功能航电系统整合了机头的N036-1-01雷达和布置在机身两侧N036B-1-01。这两种雷达都属于AESA雷达，最大探测距离400公里，而且探测范围非常大，基本没有死角。

但俄制武器都逃不过数据注水的怪圈，苏-35S上的雪豹-E雷达也号称比肩AESA的PESA雷达，结果解放军到手以后才发现完全是电子垃圾，被国产AESA雷达全方位吊打。

【雪豹-E雷达】

不出意外的话，苏-57的态势感知能力也是五代机中垫底的存在，这是俄罗斯航空工业的短板决定的。

有小道消息指出，苏-57之所以没办法大规模投产，就是因为俄罗斯无法解决AESA雷达上T/R组件的量产问题，不光产量低下而且成本奇高。

苏-57的诞生就是为了应对美军的F-22A，如果两机在空战中相遇，谁会占据优势呢？

和四代机时代美俄战机的势均力敌不同，F-22A遇上苏-57将是一边倒的屠杀。

【苏-57】

有的人可能会觉得苏-57交付部队比F-22A晚了足足15年，按理说占据着明显的后发技术优势，为何还会被F-22A压制呢，我们不妨将两机的关键性能数据拿来对比一番。

五代机的战力和4S指标息息相关，所谓4S指标指的就是超态势感知、超音速巡航、超机动和隐身能力，先说超态势感知，F-22A上搭载的AN/APG-77和苏-57的N036-1-01一样都属于AESA雷达。

但AN/APG-77的T/R组件多达2200个，而N036雷达的T/R组件数量只有1000多个。哪怕美俄的T/R组件技术水平相同，AN/APG-77也有着明显的数量优势，更别说俄罗斯的雷达技术实际上远不如美国。

【AN/APG-77雷达】

超音速巡航能力上，苏-57同样处于劣势，尤其是第一批次的苏-57还装备的是苏-35S同款的117S涡扇发动机，可能都不具备超巡能力。

都是2023年底苏-57开始换装新的产品30发动机后，才具备了稳定的超巡能力。

反观F-22A装备的F119-PW-100在美国自家的F-135发动机问世前，一直都是地球上最强劲的战斗机动力，能在军推情况下实现1.05马赫的全程巡航。

如果不考虑油耗，F-22A的最大超巡速度高达1.5马赫，这样的指标即便是更新的F-35A也无法超越。

【F22】

超机动是苏-57唯一可能占据优势的项目，苏-57和F-22A都装备了矢量推力喷口，而且相比F-22A的二维矢量喷口，苏-57的全向矢量喷口在操纵性上更具优势。

但考虑到F-22A在发动机推力上有着明显优势，二者的超机动性可能相差无几，在格斗产能方面，F-22A凭借更好的发动机或许更胜一筹。

隐身能力则是苏-57最受人诟病的一点，这甚至不需要计算该机的RCS数值，光看苏-57的蒙皮处理就能直接看出和正经五代机的差距。

【苏-57蒙皮】

苏-57的蒙皮基本还是四代机水平，而且还是以粗犷著称的俄四代，并没有五代机标志性的柔性蒙皮和吸波材料覆盖。

苏-57的外形也没有完全遵循低可探测性设计的逻辑，更像是在苏-27的成熟气动构型下进行了一些隐身修型，甚至还不如韩国或者土耳其的KF-21和KAAN更像隐身战机。

在决定五代机战力的4S指标上，苏-57基本上被F-22A全面碾压，两机一旦遭遇，苏-57面临的局面将会非常难看。

资料来源：

【1】英语：美国先进战术战斗机——F-22猛禽（F-22A Raptor Advanced Tactical Fighter, United States of America）．空军技术．2013-06-1 [引用日期2013-06-1]

【2】谢志航，刘榆.俄罗斯T-50战斗机的作战使用分析.[J].国防科技，2013.（4）.25-30