这两天全球都在热议“福建号”航母成功进行电磁弹射器的测试，之所以这样的热烈，是因为“福建舰”是除了美军航母外，世界上唯一安装电磁弹射器的航母，打破了美国在这型技术上的垄断，爱好和平的各国军迷当然为此高兴！

而各国的军事观察员从更深层次看问题，认为“福建舰”从2018年开工到2022年下水，在没有多少技术储备的条件下，建造速度相当快！而历史上作战能力最强的“小鹰号”常规动力航母，在有“中途岛级”和“福莱斯特级”大型航母的技术储备的基础上仍然建造了4年时间，并且当时正是美国工业能力最巅峰时刻…而这也说明了中国的船舶工业（工程能力）要比巅峰时代的美国更加强大。

而这两天网络上出现的一张照片，则更加证明了这样的观点。

在能装得下24188TEU（20英尺标准集装箱）的东方海外货柜航运有限公司的“东方费利克斯托号”超大型集装箱船面前，排水量7500吨级别的133号“包头舰”真成了“小弟”！

数据显示“东方费利克斯托”轮长399.99米，宽61.3米，型深33.2米，是目前全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一，由大连中远海运川崎2号船坞建造。它从侧面反映出我国船舶工业强大的产能。

我国世界唯一掌握了航母、LNG船、超级邮轮这三种设计和建造技术难度最高舰船的国家。

这都是我国船舶工业技术长期点滴积累的结果，船舶工业要从低端开始，哪怕是不挣钱也要咬牙坚持，不能仅看眼前的盈利与否，关键要看给这个链条上的设计人员和技师们“练手”，只有将低端造好了，才能建造包括军舰在内的更高端品类，欧美国家和日本为啥曾经占据世界船舶工业的顶端后又逐步滑落到谷底？原因就是在这个工业链条上的人越来越少了（工资待遇次要问题）。

这几天在网络上很火的，江苏某民营船厂下班时的情景，传到外网后也引起了热议…巨大的工业人口数量确保了中国成为世界上最强大的工业化国家 。

船舶工业是劳动密集型和资金密集型产业，在这个链条上最少要有100万左右的船厂员工和配套企业员工（人多企业才能扩大生产），这样才有人力去维持该行业的良性运作，否则即便是有钱，缺乏大批的产业工人也不能保证船舶工业有竞争力。

退役了十多年的“企业号”核动力航母，边上的是福特级二号舰“肯尼迪号”美国能建造/维护航母的干坞只有3个，“大E”就这样缓慢进行拆除工作，不但效率低下还占用了资源，而这也反映出美国造成能力的薄弱。

海军是军民两用结合较深的军种，只有民用船舶基础牢固，才能支撑海军的发展，否则就像印度那样，造一艘4万吨多一点的航母耗时十四五年时间，工业能力太差也拖累了海军的发展，而现在的美国也开始印度化了！

美国船舶工业本来就很差，在冷战期间由于有海军的大量订单不需要同外国竞争，还能保持住几家船厂，但随着军品订单的减少，船厂需要盈利就只能是把造舰的价格大幅度提高，使海军预算在每年都增加的情况下还总是不够用，这就形成了恶性循环。

所以，在海军的发展过程中，要有民品去支撑，不但可以提高产能还培养出大批的产业工人，这样的良性互动，最后形成军舰的建造速度和质量的双提高。

本文部分图片来自网络，侵删。