克里米亚大桥是连通俄本土与克里米亚半岛之间的重要通道，同时也是俄罗斯在克里米亚的存在象征。
2014年俄罗斯控制克里米亚后，即耗费巨资修建了这座大桥，其政治、经济、军事等各方面意义都十分重大。即以军事用途而言，克里米亚大桥便是当地俄军的重要生命线，同时也是俄占赫尔松、扎波罗热驻军的重要生命线。
我们常说战争其实就是打后勤，这其中既包括后勤实力的比拼，也包含对对方后勤物资以及后勤线的打击。
乌军曾在2022年10月，首次成功袭击了克里米亚大桥，造成铁路桥轻微受损，公路桥遭重创的结果；而在前些时候，乌军利用海上无人艇第二次成功袭击了克里米亚大桥，再度造成公路桥损伤。
为此，俄罗斯方面也是十分头疼，被迫想出各种方法应对。
最近，卫星图像显示，俄罗斯在克里米亚大桥外海，一字排开7艘驳船，硬是搞出了一副当代的“铁索连舟“阵，这其实就是对克里米亚大桥防卫升级的举措。
通过这样的连舟阵，俄军可以用拦阻网等形式，有效应对乌军来袭的海上无人艇。这种举措只要正常操作，基本是可以防御海上目标突袭的，只是明面上不太好看罢了。
其实俄罗斯对克里米亚大桥的防御，一直以来都很重视，但是防御的重点在于对空。而乌军为了袭击克里米亚大桥，也是策划良多。
第一次是用民用车辆装载爆炸物实施；第二次则用海上无人艇。这些都是俄军未能想到，或者应当予以重视的，所以便先后两次吃了亏。
作为一座象征意义和现实意义均很重要的大桥，它的受袭令俄罗斯的里子、面子都颇为受损。总不能刚宣布前面那波袭击的损伤刚修好，这紧接着又被打坏了吧？这在克里米亚人眼里，俄罗斯的力量成什么了？
而在国际上，这又有什么影响？显然不会是好的一面。
因此，面对这种不利的后果，俄罗斯也顾不上许多，尽管现在这样摆出“铁索连舟”阵很不好看，但毕竟要比大桥第三次遇袭的后果要好很多了。
所以，对于俄罗斯采取的这种防御手段，我们倒也不是不能理解。
但是，乌克兰对于袭击克里米亚大桥很上心，后续说不定还会有新的打击武器和手法，俄罗斯想要避免大桥第三次被炸，可得多下功夫了。
