上期跟大家简单聊了一下德国ART GLS500，有新关注的朋友让我展开讲讲，那这期我们就来聊聊这台车，目前，国内在售的有两个版本，一个尊享版，一个旗舰版。
尊享版200万以内落地，而旗舰版的单车售价逼近200万，为什么会有十几万的差价，主要还是因为其中的一个选配：魔术车身和脱困模式。
我们之前节目里提到过，这个配置，德国戴姆勒奔驰基本上都是只给到旗舰王中王的车型，比如我们国内市场，奔驰中国引入的迈巴赫GLS600和迈巴赫S680这种超级旗舰身上，上才有魔术车身，低于旗舰版本概不提供。
而在奔驰GLS家族的生产基地：美国阿拉巴马州的车间里，针对魔术车身的生产配额也是相当稀少的，每一百台里面顶多也就两三台配备。
其中包含迈巴赫GLS600和ART GLS500，算到全球产量里面去，那是相当稀缺，说它每一台都是限量版，毫不夸张，再加上德国戴姆勒奔驰拉胯的全球供应链管理，其实都大大的压制了ART GLS500在国内的销量。
为什么？也能理解，毕竟每一台ART GLS500，冲击的都不是同级别的迈巴赫GLS480，而是顶配双色的迈巴赫GLS600，官方认证的超高性价比实锤了。
所以啊，我们现在决定，为了让更多国内消费者买到这款越级而上的神车，干脆，就去掉制约产能的因素，额外推出一款尊享版，除了魔术车身和脱困模式以外，其他配置都一应俱全。
比如价值30万人民币的德国原厂双色车身，四座迈巴赫环舱组件，22寸大饼轮毂，NAPA真皮车顶，以及龙鳞纹真皮饰板等等。
不着急提车的大佬，可以选择配备魔术车身和脱困模式的旗舰版，着急在今年提车的大佬，可以直接下定尊享版，第四季度就可以提车。
有网友问我，这车跟国内拿平行进口奔驰GLS450改的有什么差别，我就说一条，德国ART是1985年诞生于纽伦堡的德国老牌改装厂牌，20多年前就是AMG官方供应商，德国戴姆勒官方授权改装厂牌。
同时也是德国BRABUS的战略合作伙伴，高端定制行业的技术积累不可谓不深厚，您想想是不是这么个道理。
同时，我们今年也会带着ART GLS500，登上上海国际车展的舞台，让更多大佬领略到它的风采，它在国际车展亮相之后订单肯定又是一批排队订车，好车不怕晚，早定早提车各位。
我是石头，豪华车报告，我们下期再见～
