曾几何时，雷克萨斯ES可以说是30-50万元以内为数不多需要加价购车的车型，不过在当下，雷克萨斯ES也已经有了较大力度的优惠，并且在优惠后裸车最低价格已经低至21.69万元，这个价格确实是比较有吸引力的，那么这价格真的可以考虑了吗？

目前在售的雷克萨斯ES虽然提供24款、23款和22款车型，其中22款车型目前的优惠力度也是最大的，指导价29.69万元起售的情况下，根据我们探店的了解，雷克萨斯ES的22款车型目前只需要贷款购车，就可以享受8万元的优惠，这样算下来裸车最低直接来到了21.69万元，贷款落地总价在24万元左右，虽说这是入门版雷克萨斯ES，还是22款车型，但在此前基本上是看不到如此低价格的雷克萨斯ES，可以说不加价已经是不错了。

从颜值来讲，22款雷克萨斯ES其实和24款车型并没有太大的差异，其颜值放在今天依旧也是比较在线的，其前脸采用纺锤式前格栅，并且有着凌厉的日间行车灯和前大灯组，造型扁平的前脸看上去也是比较有冲击力的。雷克萨斯ES的车身侧面和尾部的线条都比较修长，只不过雷克萨斯ES定位中大型轿车，其实论尺寸的话只能算是中型车，其车长4975毫米，轴距为2870毫米，在这方面雷克萨斯ES表现只能说是很一般。

内饰部分，22款的雷克萨斯ES车内设计和布局相对比较老气，同时车内保留了实体按键，尽管配备中控屏，但体验一般，只能满足常规的用车需求，而且在中控屏左侧还加入了石英表，在这方面算是符合一台豪华中大型轿车的水准。当然了，即便是雷克萨斯ES的入门版，该车也支持GPS导航、CarPLay、CarLife、车联网、4G网络等功能，满足基本的用车需求问题不大。

而雷克萨斯ES毕竟是一款五座中大型轿车，尽管其尺寸较主流的中大型轿车还是差上一些，不过从体验上来讲的话，还是不用太过于担心，雷克萨斯ES标配的有仿皮材质座椅，也有主副驾电动调节和前排座椅加热的功能，用起来还是比较舒服的，前后排乘坐空间对于绝大多数消费者来说也都是比较宽裕的。当然了，雷克萨斯ES的后排中间也有较高的地台凸起，在这方面雷克萨斯ES还是多少有些让人失望，但这也很正常，因为很多合资和进口车型也都有这一设计存在。

22款的雷克萨斯ES提供200和300h两种版本，前者采用2.0L+CVT的动力组合，最大功率为173马力，最大扭矩为208牛·米，其动力确实是很一般，不过如果舍得踩油门的话，这款车的动力也没什么太大的问题，只不过相对提速要慢一些；300h版本均为油电混动车型，搭载2.5L油电混动系统，匹配E-CVT电子无级变速箱，其最大功率为160千瓦，官方的百公里加速时间为8.9秒，其动力相较于ES200来说要强不少，同时燃油经济性也要强上不少，WLTC综合油耗为4.8L/100km，在这方面雷克萨斯ES表现确实足够出色，这两套动力在丰田系车型中经常可以看到，但我个人觉得相对较同级别竞品来说还是在动力方面逊色一些，经济性的话比之大多燃油车来说更有优势。

编辑点评：

总的来说，22款的雷克萨斯ES在如今虽然听起来有些过时，比起当下20多万的其他很多车型也是逊色不少，但有一说一，其品牌力和口碑摆在那里，同时在市场中也一直备受认可，如今加上较大的优惠力度，如果真考虑贷款购入一款省心省油的轿车，而且对于品质有一定的要求，那么雷克萨斯ES还是值得考虑的一款车。