前言

2024年，全球航空业肯定会迎来不少大事。

曾经人头攒动的国际航站楼，现今门庭冷落，一片凄清。

往昔的热闹与今时的冷清反差强烈，不禁令人感慨万千。那些我们熟知的外国航空公司的标识，似乎刹那间便从天际隐匿无踪。

逾 30 家外国航空公司宣称停飞中国航线，此般举动背后究竟潜藏何种“潜规则”？这令人不禁深思，亟待探寻真相。

往昔风光无两的航空巨头，缘何如今纷纷悄然退场？真相究竟如何？

航空巨头们的无奈与挣扎

北欧航空发布了一则公告，消息一出，引发了广泛关注，这家具有七十多年厚重历史的航空公司宣称，暂时停飞从哥本哈根至上海的航线。

这仅仅只是开端，随即多米诺骨牌效应显现：诸如澳洲航空、维珍航空、英国航空等等，接踵而至，接连不断。

往昔于国际航线中盛极一时的航空巨擘，如今在这关键节点也相继退场，甚至关闭部分中国航线。

一时间，诸般猜测沸沸扬扬，或言此乃“战略性收缩”，或言此为“断臂求生”，停飞的真相众说纷纭！

然而，任如何粉饰，也无法遮蔽这一残酷真相：往昔被视作香饽饽的中国市场，现今竟沦为不少外国航空公司的“烫手山芋”。

那么问题来了，究竟是什么原因，让这些航空巨头们宁愿放弃中国市场这块“大蛋糕”，也要“挥泪斩马谡”呢？

答案或许可在 2022 年的俄乌冲突中寻觅，此冲突或许暗藏着我们所求答案的线索，着实值得深入探究。

这场猝然而至的地缘政治危机，不仅重塑了世界格局，还沉重地冲击了全球航空业，使其深陷泥沼，发展停滞不前。

俄罗斯关闭领空后，欧洲航空公司飞往亚洲的航班只得绕路，此举措致使相关航线发生诸多变化，面临诸多严峻挑战，原本仅需七八个小时的航程，可能得大大延长。

燃油大量损耗，机组人员工作时长增加，飞机维护成本亦随之攀升，为维持中国航线的正常运作。

这昭示着他们近乎于每一趟航班皆在亏本的边缘苦苦挣扎，经营状况令人忧心，此种“出血”般的运营模式，何人能够承受？

它犹如沉重的巨石，压得人喘不过气，试问谁能顶得住这般重压？

屋漏偏逢连夜雨，就在外国航空公司为绕飞问题焦头烂额的时候，新冠疫情的阴霾也迟迟不肯散去。

尽管全球疫情防控措施渐趋宽松，然而国际旅游市场的复苏状况远未达预期，其复苏态势显著滞后。

现在很多地方的人们还是对出国旅行不太放心，毕竟有各种各样的顾虑。大型客机起飞之际，无论客满与否，皆需承担高额固定成本。

一旦乘客寥寥，每次飞行都将面临巨额亏损，且成本还在不断攀升，收入长期低落，外国航空公司只得忍痛“断臂”。

关闭部分中国航线，把有限资源汇聚于盈利前景更优的航线，以谋得一丝生机，说到底这就是资本在玩的一个游戏，既残酷又现实。

当中国市场不再是“利润奶牛”的时候，这些曾经趋之若鹜的航空巨头们，自然会毫不犹豫地选择“用脚投票”。

中国航空的崛起之路

当外国航空公司纷纷撤退时，中国航空公司却看到了一个大好的机会。中俄关系一直坚如磐石。

中国航空公司在俄领空常年畅行，犹如持“VIP 卡”，可避开拥堵航线，直抵终点，相比而言，那些无奈改道的欧洲航空公司，恰似高速路上被困的司机，只能无助地目睹时间与金钱渐次流失。

更“凡尔赛”的是，疫情防控的成功，让我国国内航空市场率先复苏，国内航班数量迅速回升，客流量稳步增长，为中国航空公司提供了源源不断的“现金流”。

有了“粮草”的支持，中国航空公司开始在国际航线上发力，开通更多直飞航线，提升服务质量，降低机票价格，用实力说话，用服务吸引乘客。

比如中国东方航空公司就是一个很好的例子，上海到布达佩斯的直飞航线开通了，正好接上了其他航空公司退出后的空档，市场份额很快就抢回来了。

在中澳航线领域，中国南方航空、中国国际航空与中国东方航空三家公司已占据逾 70%的市场。

风水轮流转，谁能想到，几年前还在国际航线上苦苦挣扎的中国航空公司，如今已经成长为一支不可忽视的力量，甚至开始“威胁”到那些老牌航空巨头的“江湖地位”。

机遇与挑战并存

中国航空公司并没有因为这点成功就骄傲自满，若想于国际航空市场中稳固立足，仍有诸多挑战亟待攻克。

与那些拥有百年历史的欧美老牌航空公司相比，中国航空公司在国际化运营管理经验上还存在着不小的差距。

适应不同国家的法律法规与文化习惯，需深入思索并竭力解决，这并非易事，需要我们用心投入，以找到恰当的应对之法。建立全球化的服务标准也是个不小的挑战，得好好想想怎么应对。

伴随全球航空业的逐步复苏，未来的竞争势必愈发激烈，其态势犹如汹涌波涛，愈演愈烈，不容小觑。

如何保持并扩大现有优势，如何在高端市场与老牌航空公司一较高下，这些都是摆在中国航空公司面前的现实问题。

中国航空公司还需要应对全球航空业面临的共同挑战，比如环保压力、油价波动、人才短缺等等。

这些问题，没有一个是容易解决的，都需要中国航空公司未雨绸缪，制定长远的发展战略。

其中最关键的一点就是要加强自主研发，提升航空技术实力，摆脱对国外技术的依赖，实现从“跟随者”到“领跑者”的转变。

近年来，中国在航空技术领域取得了举世瞩目的成就，国产大飞机C919的成功商业飞行，标志着中国航空制造业迈上了一个新的台阶。

然而，我们需深知，此仅是起始之端。虽已踏上征程，但绝非终点所在。未来之路，仍需我们持之以恒地努力探索、奋勇前行。

中国航空公司要想在未来的国际竞争中站稳脚跟，还得在发动机技术、航空电子设备和新材料等方面加大研发力度，提升自主创新能力。

航空新格局

全球航空业的变动，对中国航空公司来说，既是考验也是机会。

外国航空公司的撤离，使得市场空间为中国航空公司所腾出，从而带来了可贵的发展契机。中国航空公司需要抓住这个机遇，加快国际化步伐，提升核心竞争力，努力成为国际航空市场上的主角。

另一边，中国的航空公司也要准备好面对更加激烈的竞争。随着全球航空业的复苏，那些曾经“撤退”的外国航空公司，很有可能会卷土重来，到时候，一场更加残酷的“空中大战”将不可避免。

对于中国旅客而言，外国航空公司停飞中国航线，可能会带来一些不便，比如直飞航线减少，需要中转的航线增多，出行成本可能会因此上升等等。

但从长远来看，中国航空公司的崛起，将会为中国旅客带来更多好处，比如更多的航线选择、更优质的服务、更优惠的价格等等。

结语

中国航空业的发展，既得益于国家的有力支持，亦离不开航空从业者的勤勉付出，更少不了旅客们的信赖与配合。

我们相信，在中国航空人的共同努力下，中国航空必将在未来的征程中，乘风破浪，扬帆远航，飞向更加广阔的天空！

参考信息：

中国青年报：上半年运送旅客3.5亿人次 民航经济运行持续向好

澎湃新闻2024-10-09 21:55《北欧航空下月停飞中国航线，有哪些影响？》

环球网-2020-03/2412:58《超30家航空公司宣布停飞所有国际航线，超20家已全线停飞》

第一财经2024-06-17 14:18《中国对澳大利亚单方面免签，中澳航线“一边倒”》