7月28日，J.D.Power（君迪）正式对外公布了2022中国新能源汽车产品魅力指数研究（简称NEV-APEAL）。这项专门针对新能源汽车产品的魅力指数研究，在结果公布时一共列出了中国新能源汽车6大细分市场，共计17款车型的排名，而每一细分市场中又分别列出了前二或前三的车型。

由于豪华插电混动细分市场不满足细分市场颁奖条件，因此没有奖项颁出。

在结果公布的同时，J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理杨涛表示：“产品设计已成为消费者购车的主要驱动力。自主新势力品牌之所以能以绝对的优势继续保持领先地位，不仅得益于其独有的产品理念，更是源自自主新势力品牌清晰的产品定位以及对产品设计的追求。对中国市场的独到理解以及高效的执行力使其产品真正做到了‘为用户而生’。在如今这个消费者越来越关注产品‘美学’的时代，如何取悦并紧跟新一代车主的审美是新能源汽车品牌在未来值得持续关注的话题，J.D. Power将继续致力于帮助主机厂更好地理解用户之所想，用户之所求。”

从排名情况来看，中国造车新势力品牌在排行榜中所占比重超过大半，六大细分市场的排名之中，除了比亚迪、宝马和特斯拉之外，其他特别是合资品牌的车型几乎为零。

当然，另一方面来看，目前推出纯电动车型的主要合资品牌也仅有大众ID家族系列，上汽通用汽车旗下部分车型，以及本田系列的两款纯电动车型，其他品牌如丰田纯电动系列尚未大量上市。

J.D.Power在报告中指出：研究发现，在汽车产品设计和魅力表现方面，自主新势力依旧全面领先其他厂商阵营，合资品牌较去年进步显著，传统自主品牌在各方面的表现均逊色一筹。

NEV-APEAL也是J.D.Power第二年发布的针对新兴市场的调研报告，其主要研究方式是“衡量新能源汽车车主在购车2至6个月内拥有和驾驶车辆的各方面体验。”

2022年，中国新能源汽车市场整体产品魅力指数为739分（满分为1000分），比2021年提升了4分。

而在细分调研报告中，J.D.Power指出：2022年新能源汽车外观造型魅力指数总体表现不及2021年，外观造型方面从2021年的773分下降至2022年的763分。

其实这一点也很容易理解：随着新能源车型增多，大量设计开始出现同质化现象，同时消费者的审美疲劳也会带来相应的评分下降。

与此同时，J.D.Power提到在续航里程方面，合资品牌的产品处于领先水平：这项调研是指满电状态下的纯电续航里程，2022年新能源汽车平均续航达到了359公里，比2021年上升了26公里。但其中，合资品牌的产品续航相比之下大幅增长了56公里，以443公里领先行业平均水平84公里；造车新势力平均续航里程为367公里，领先行业平均水平8公里；而传统自主品牌平均续航则为320公里，落后于行业平均水平39公里。

J.D.Power指出：研究显示，自主新势力品牌的产品魅力指数从2021年的754分稳步上升至了2022年的758分，依旧保持了绝对的领先地位，且在研究涉及的外观、内装、性能、信息娱乐系统、续航和充电等11个表现类别中均表现出了明显优势；

国际/合资品牌（744分）与2021年相比产品魅力指数的涨幅最为明显，上升了10分；而传统自主品牌（731分）相对而言在各方面的表现均略逊一筹，产品魅力指数总体得分与2021年相比仅上升了1分。

除此之外，J.D.Power还提到了小型纯电动汽车的产品魅力指数大幅低于行业平均水平18分，而豪华纯电动汽车的魅力指数最高，达到了760分，领先行业平均水平21分，中型纯电动轿车则以755分位列其后。