该航天器是作为美国宇航局 CLPS 计划和阿尔忒弥斯计划的一部分发射的，它将一系列美国宇航局的科学和技术有效载荷运送到了月球东北象限的拉特雷耶山。
作为美国宇航局商业月球服务 (CLPS) 计划的一部分，该计划旨在由私营航空航天公司将有效载荷运送到月球表面，萤火虫航空航天公司的月球车于 3 月 2 日星期日凌晨 3 点 34 分成功登陆月球。
这台着陆器被称为“蓝色幽灵任务 1 号”，它将一系列美国宇航局的科学有效载荷运送到了拉特雷耶山附近，拉特雷耶山是月球东北象限的一个大型盆地，位于危海中，是一个火山构造。
着陆器完成 362,000 公里（222,000 英里）的月球之旅后，奥斯汀萤火虫航天公司任务控制中心确认着陆成功。此次任务标志着 Firefly Aerospace 首次 CLPS 交付和首次登月。
萤火虫航天公司首次登陆月球美国宇航局代理局长珍妮特·佩特罗表示，这一成就“展示了美国宇航局和美国公司如何将太空变为现实，造福所有人。”
该航天器搭载有10台美国宇航局的科学技术仪器，将在月球表面运行一个月球日——大约14个地球日。自 1 月 15 日从肯尼迪航天中心发射以来，蓝色幽灵已飞行超过 320 万公里，传输了超过 27 千兆字节的数据，并支持了无数的科学任务。
他的成就之一是月球 GNSS 接收器实验，该实验成功跟踪了创纪录的 396,000 公里距离内的全球导航卫星系统 (GNSS) 信号。他证明了地球使用的定位技术也可以在月球上发挥作用。
美国宇航局为此次发射投资了 1.01 亿美元，另外还投资了 4400 万美元用于航天器的科学和技术开发。这是商业月球货运计划的第三次任务，旨在发展有竞争力的月球经济，并为本世纪末的宇航员飞行收集关键数据。
推进行星科学的使命在任务期间，美国宇航局的仪器将测试和演示月球钻探、风化层采样、卫星导航、抗辐射计算和月球尘埃控制等技术。
所收集的数据将为了解太空天气和宇宙力量如何影响地球提供宝贵的见解，从而推动行星科学的发展。
一旦有效载荷任务完成，团队将继续致力于捕捉月球日落的图像，并研究月球尘埃在黄昏时如何响应太阳辐射。日落后，月球仪器还将在月夜期间继续运行数小时。
第二艘着陆器由总部位于休斯顿的 Intuitive Machines 公司建造，预计于本周四登陆月球。它的着陆点距离南极点 160 公里，比去年该公司的探测器首次着陆失败（当时着陆器“腿部”断裂并倾覆）时距离南极点更近。
距离日本ispace公司第三台火箭着陆还有三个月左右的时间。它于 1 月 15 日与“蓝色幽灵”一起从卡纳维拉尔角发射，但它的航线更长。与 Intuitive Machines 一样，ispace 在其第一艘航天器于 2023 年坠毁后也正在尝试第二次登月。
