比亚迪Seal U（"U"代表"Utility"）是比亚迪针对中型电动SUV市场推出的车型，意图挑战大众ID.4、斯柯达Enyaq、宝马iX3等传统品牌。它以合理的价格提供出色的续航和豪华配置，但仍有改进空间。
配置丰富，价格亲民
基础版（Comfort，41,990欧元）：标配72kWh电池、电动仿皮座椅、全景天窗、360度摄像头、热泵空调及全套驾驶辅助系统。高配版（Design，44,990欧元）：升级87kWh电池、HUD抬头显示、Infinity音响（10个扬声器）及双手机无线充电。比日产Ariya便宜9,000欧元，且配置更优。细节亮点：
后备箱采用细腻织物衬里，仿皮座椅质感接近真皮。车门密封性佳，门槛防污设计避免弄脏裤腿。 内饰豪华，但细节待优化
豪华氛围：水晶质感换挡旋钮（类似宝马7系）、大面积氛围灯。短板：门板储物格边缘锋利，地毯易起球（测试车4,000公里后明显）。中控屏：支持横竖旋转（12.8英寸/顶配15.6英寸），触控流畅。但座椅加热等常用功能隐藏于子菜单，能量回收设置逻辑复杂（两档差异微小）。空间表现：够用但非顶尖
尺寸：4.79米车长，定位家庭SUV。乘坐空间：前排：适合1.95米身高，头部余量充足。后排：腿部空间优秀（2.1米乘客无压力），但身高超1.85米时头部空间局促。后备箱：标称552-1,440升（ADAC实测320-1,370升），同级别中规中矩。无前备箱（因预留插混版动力系统空间）。驾驶表现：舒适取向，操控短板明显
ADAC紧急变线测试失败：无法以90km/h通过锥桶阵，表现为转向不足、车身侧倾严重、方向盘反馈模糊。牵引力问题：前驱电机（160kW/218马力）在湿滑路面易打滑，牵引力控制系统反应迟钝。加速性能：0-100km/h加速9.6秒（主观感受快于数据），60-100km/h超车仅需4.6秒。续航与充电：低温衰减显著版本
电池容量
WLTP续航
ADAC实测续航（10°C）
快充时间（10%-80%）
72kWh基础版
72kWh
430km
-
-
87kWh高配版
87kWh
500km
425km（22.2kWh/100km）
41分钟（峰值140kW）
充电短板：
无电池预热系统，低温充电效率低。最大交流充电功率11kW（0-100%需9-10小时）。ADAC测试总评
优点：高性价比、豪华内饰、足够续航、长保修（整车6年/15万公里，电池8年/20万公里，电动机8年/15万公里）。缺点：牵引力差、操控不稳定、人机交互复杂、能耗偏高、充电速度慢。ADAC测试成绩单
评测项目
得分
评级说明
车身/后备箱
2.8满意
内饰空间
2.8
满意
舒适性
2.4
良好
电机/驱动系统
1.2
优秀
驾驶特性
3.4
满意
安全性
2.2
良好（双倍权重）
环保/EcoTest
1.9
良好（双倍权重）
综合评分
2.3
良好
注：德国ADAC评分体系为分值越低表现越优，0.6分为最佳，5.5分为最差，评分等级对照如下：
德语评级
中文评级
分数区间
sehr gut
优秀
0.6-1.5
gut
良好
1.6-2.5
befriedigend
满意
2.6-3.5
ausreichend
及格
3.6-4.5
mangelhaft
不及格
4.6-5.5
优势项目
电机/驱动系统（1.2分）获评"优秀"环保表现（1.9分）因低排放和能效获双倍权重加分主要短板
驾驶特性（3.4分）受紧急变线测试失败影响车身工艺（2.8分）因后备箱空间利用率扣分ADAC实测数据（节选）
测试项目
实测结果
同级对比参考
60-100km/h超车加速
4.6秒
优于多数燃油SUV
100km/h-0制动距离
36.6米
达到豪华品牌水准
最小转弯直径
11.6米
中规中矩（同级别平均11.4米）
能耗/碳排放
22.2kWh/100km（等效111g CO₂/km）
略高于电动SUV平均水平
EcoTest环保评级
★★★★☆（4星/5星满分）
因无钴电池获得加分
实测续航里程
425公里（10°C环境）
达成WLTP标称值的85%
130km/h车内噪音
65.9分贝(A)
接近奔驰EQC水平（65.2dB）
整备质量/有效载荷
2,160kg / 397kg
载重能力偏弱
后备箱容积
320升（常规）/780升（放倒）/1,370升（至顶）
比标称值缩水约40%
关键数据解读
动态性能超车加速能力突出（4.6秒）体现电机瞬时扭矩优势制动距离（36.6米）与宝马iX3（36.1米）相当能效表现22.2kWh/100km能耗高于大众ID.4（20.1kWh），主因：▸ 无热泵空调（低温测试环境）▸ 2.16吨较重车身空间实用性后备箱实测容积大幅缩水（因隐藏式储物格占空间）有效载荷仅397kg，满载4成人后剩余行李空间有限静音工程65.9dB高速风噪控制优异（对比：特斯拉Model Y 67.3dB）测试条件说明
环境温度：10°C（影响电池性能）测试方法：续航按ADAC标准循环（含城市/高速/山路工况）容积测量移除所有可变储物格比亚迪Seal U Design版技术参数与价格
核心性能数据
参数项
技术规格
同级对比
驱动形式
前驱纯电动
同级少见前驱布局
最大功率
160kW（218马力）
介于ID.4 Pro（150kW）与Model Y后驱（220kW）之间
峰值扭矩
330Nm
超燃油2.0T发动机（约320Nm）
0-100km/h加速
9.6秒
慢于Model Y后驱（6.9秒）
极速
175km/h
德国Autobahn适用
WLTP综合续航
500km（87kWh电池）
实测冬季续航约425km
电池与充电
| 电池类型 | 刀片电池（无钴/无镍） | 通过针刺测试 || 电池容量 | 87kWh（总电量） | 可用电量约83kWh || 充电功率 | 交流7-11kW / 直流140kW（峰值） | 30%-80%快充需41分钟 || V2L外放电 | 支持3.3kW设备供电 | 露营用电便利 |
空间与载重
| 车身尺寸 | 4,785×1,890×1,668mm（长×宽×高） | 比大众ID.4长35mm || 整备质量 | 2,147kg | 比Model Y重约100kg || 载客/载重 | 5座 / 410kg有效载荷 | 满载续航下降约18% || 后备箱容积 | 552L（常规）→1,440L（放倒） | ADAC实测320-1,370L || 拖拽能力 | 750kg（无制动）/1,300kg（制动） | 电动SUV中中等水平 |
保修与价格
| 整车保修 | 6年/15万公里 | 德系品牌通常3-5年 || 电池保修 | 8年/20万公里（额外保障） | 容量保持率≥70% || 德国起售价 | 46,490欧元（含19%增值税） | 比ID.4 Pro便宜约3,000欧元 |
关键参数解析
能效表现20.5kWh/100km理论能耗优于实测值（22.2kWh），差异源自：WLTP测试环境温度更理想（23°C）；未计入空调等附件耗电充电策略140kW峰值功率仅维持至40%电量，之后快速下降11kW交流充电适合夜间家用（0-100%约8小时）空间矛盾点官方容积含隐藏储物格（ADAC测量时移除）后排头部空间受限（车高仅1,668mm）德国市场定位基础价格46,490欧元，比配置相近的日产Ariya低9,000欧元8年电池保修显著优于大众（仅限电池缺陷）（注：所有数据基于德国市场版本，中国版配置可能不同）
测试数据来源质量安全欧洲测试协会（Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. 缩写为 COTEST) 及其盟友。
