在远东地区的兴凯湖附近，最近几天开始有大动静，坐落在兴凯湖畔的俄罗斯第1295中央坦克维修和储存基地里，大量坦克被拖上火车，准备运往数千公里之外的乌克兰战场。奇怪的是，这次要拿来增援前线的坦克，既不是T-72也不是T-62，而是50年代生产的T-54坦克。

（平板拖车上的T-54B坦克）

T-54坦克的出现，意味着俄乌前线对坦克的需求进一步增加。随着俄乌战争进入僵持的状态，俄乌双方在人员和武器上面都有很大的消耗，在战场上，双方都没有足够的实力在短时间内改变战局，因此现在可以说是在打消耗战，看谁耗得过谁。

这些被从储备仓库拉出来的T-54坦克也是状态不一，批次也存在差异，有1951年生产的早期型T-54，也有1953年生产的T-54A，还有更晚一些的T-54B，不过总体上性能差异很小，都是典型的战后第一代坦克。T-54坦克也是国内比较熟悉的型号，我国广泛装备的59式坦克就是仿制自T-54A型坦克，因为负重轮布置比较经典，也被称作“五对负重轮”。

(状态更老的T-54 M1951型坦克）

“五对轮”家族广义上包括T-54、T-55以及T-62等衍生型号，59系列是这个家族最为庞大的支系。苏联在冷战时期坦克迭代很快，所以50年代生产的T-54和T-55到了70年代末就开始逐渐封存或者退役拆解。勃列日涅夫执政时期，为了应对可能的中苏冲突，因此在远东地区的中俄边境上，封存囤积了大量T-54和T-55坦克，兴凯湖畔的储存基地就是其中之一。

（兴凯湖的位置）

相比在中国用了60多年的59系列坦克，这些早早封存的T-54坦克技术状态都很老，基本还是50年代的配置。如今T-54坦克要重新上战场，对它们进行一些维修和升级改造是必要的。考虑到成本、时间以及坦克的技术状态，针对T-54的升级主要还是包括检修、升级防护能力、增加夜视装备、更新通讯系统等。

（T-54A坦克）

根据此前俄军翻修的T-62BM坦克来看，激光测距仪、夜视仪、爆炸反应装甲以及一些民用电台基本是必备的套件。一些状态不够好的T-54，也可能会拆去炮塔改成装甲牵引车、火力支援车等用途。有些T-54甚至可能直接拉到防御阵线上，充当固定火力点。

其实在启用T-54坦克之前，俄罗斯就已经启用了一批库存的T-62B坦克投入乌克兰战场。去年秋季，有卫星拍到俄罗斯从哈巴洛夫斯克第111中央坦克储备基地，启封一批T-62坦克，数量大概在800辆左右。俄罗斯将这些t-62b进行翻新和升级，然后投入乌克兰战场，如今俄罗斯又要启用更加老旧的克T-54，可见俄罗斯在战场上坦克的消耗数量之大。

（在111中央坦克储备基地拍到的铁路运输T-62坦克）

俄罗斯拥有不少像T-90、T-80和T-72这样较为先进的坦克，为何还要大规模使用老旧的T-54坦克和T-62坦克？俄罗斯其实也有苦衷。

俄乌冲突已经有一年多了，长期的战争消耗，让俄罗斯损失了不少的先进坦克。为了弥补损失，俄罗斯境内的军工企业正在加班加点生产和翻修坦克。除了坦克以外，这些军工企业还需要生产其他的武器和弹药供应前线。为了控制工时和成本，翻新库存老坦克显然是一个合理的选择。

（基辅街上展示被乌克兰缴获的俄罗斯坦克）

再加上俄军需要预留相当的先进坦克来应对北约的军队，投入到乌克兰的先进坦克，无法在上千公里的战线上满足俄军前线的需求，所以俄罗斯急需调用T-54、T-62这些老坦克来承担一些强度比较低的战场任务。

不少人以为俄罗斯动用这些老旧的坦克，意味着俄罗斯先进的坦克打光了，实际情况还远没到这一步。为应对乌克兰战场以及来自北约的威胁，俄罗斯近期已经宣布增加40万合同兵。新增的库存坦克实际上是为了扩充部队准备的，损失和新增需求的叠加，迫使俄军翻箱倒柜的找那些状态尚可的坦克。

（俄罗斯增加40万合同兵，先进坦克供应不上）

俄罗斯从数千公里之外的远东地区调用T-5B坦克，也说明一个问题，那就是俄罗斯在靠近乌克兰的西部军区、南部军区封存的坦克已经用得差不多了，才会不远千里，用火车从远东地区将T-54坦克运往乌克兰战场。

T-54和其他现代化的坦克相比根本不值一提，但也并非一无是处，它依旧可以在战场上发挥作用。俄罗斯可以把T-54坦克交给瓦格纳或者乌东武装，充当移动的火力平台，为前线提供火力支援，或者在二线战场上使用，亦或者是当成巡逻车、步战车来使用，这些都能减轻前线的压力。

（俄军损失的T-62BM坦克）

俄乌已经打了一年多的时间，现在的战线已经趋于平稳，双方都没有明显的优势，但依然看不到双方和谈的迹象，如果没有足够强的外力介入，那么俄乌之间的消耗战估计还要持续一段时间，对俄乌两国来说都是非常难熬的事。

如果俄乌两国想要实现和谈，要么需要有一方在战场上获得更大的优势才能逼迫对方坐下来和谈，要么是双方打不动了，才有和谈的可能。美西方国家想方设法的阻止俄乌和谈，所以预计接下来还是要在战场上付出更大的损失。