最是一年春好处。

郑州大地春潮涌动，无论是现代化产业，还是消费市场，都呈现出蓬勃发展的态势。

以开局精彩带动全年出彩，1-2月全市主要经济指标稳中有进，经济运行实现良好开局。全市规模以上工业增加值同比增长15.6%、全市社会消费品零售总额同比增长5.2%……一项项“飘红”的数据，让郑州人民信心再攀升、步履更稳健。

在郑州推动经济高质量发展，加快构建新发展格局过程中，交通是城市的命脉，城市公交不仅是支撑城市经济社会稳定发展的重要基础，更是衡量一个城市民生水平和居民幸福指数的重要标尺。

郑州作为国际综合枢纽城市、中原城市群核心城市，其公交系统的运行状况、服务水平直接关系到城市居民的出行体验和生活质量。

近日，记者分别走进郑州公交多条线路进行实地探访，深入了解在城市交通出行方式日益多元、市民高品质出行需求日益增长的背景下，郑州公交优先发展在服务民生、促进城市发展中的作用，以及实现“一路畅行”所面临的困境与挑战。

——与城市发展一路同行

2024年，是郑州公交陪伴市民一起走过的第70载春秋。

时光执笔，或大笔如椽，绘就城市巨变的壮美画卷；或细处勾勒，浓缩进小小的十米车厢。

公交车、公交路网一次次的迭代升级如同一面镜子，映射出城市快速发展的时代光彩。

从最初6台运营车辆、3条运营线路，到如今运营车辆5862台，运营线路400余条，线路总长度5610.6公里，中心城区公共交通站点500米覆盖率100%。70年间，沿着不断拓展的城市天际线，以公交线路串连起万家灯火的繁华，见证了国际商都历经风雨、日新月异的巨大变迁和辉煌成就。

2006年，郑州市被建设部评为“全国优先发展城市公共交通示范城市”，2018年，郑州市被交通运输部评为“国家公交都市建设示范城市”，郑州公交集团公司也先后获得国家、省、市百余项荣誉……

不论是低廉的票价、优质的服务水平，还是高品质的公交车辆、完善的快速公交系统和先进的智慧公交建设。无论哪方面，郑州公交一直走在全国前列。

“在家门口就能坐上目前全国最先进的公交车，在这个B7路公交车上不仅能给手机充电，车辆还能控制路口红绿灯时长，这条‘流动风景线’，也是城市道路上一张靓丽的‘城市名片’。”在宇通路公交站，准备乘坐路公交车前往郑州东站的孙大姐对B7路公交线路智能化水平赞赏有加。

让乘客坐上更加智慧的公交车、让乘客看到更加数字化的公交站、让地面公交更快形成动态的网。如今，郑州智能交通发展不断迈入新领域。

——公交优先出行仍面临“重重困难”

随着城市的快速发展，交通问题日益突出，绿色出行也成为了城市可持续发展的重要议题。

今年郑州两会期间，市政协委员刘相军提交的《关于建设智慧交通数据中心 提升城市运营能力的提案》中提到，随着郑州城市化进程的加速，交通问题已成为制约城市发展的瓶颈，要提高公共交通服务水平，提升绿色出行体验，鼓励市民选择绿色出行方式。

4月初，在省体育中心公交站，郑州公交“苏师傅党员志愿服务队”为市民发放公交出行指南，讲解“工会卡”优惠乘车的惠民政策，倡导大家树立低碳环保理念，引导更多市民选择公交绿色出行。

采访中，不少乘客纷纷表示，郑州公交开展的“绿色出行、低碳生活”宣传活动一直在进行，但从实际来看，落实“公交优先”“绿色出行”，仍面临着多种难以逾越的重重门槛。

记者了解到，2013年以来，随着小汽车、电动自行车、共享单车、网约车等多元交通出行方式的迅猛发展，人们的出行方式有了更多的选择，公交在郑州城市交通出行结构中的主体地位受到极大冲击。

“B5公交车贯穿东西，从西三环到郑州东站一线直达，基本上是我每天上下班通勤的首选，但是在早晚高峰期经常会遇到堵车以及公交专用道被私家车占用等情况，由于时间上不可预测，坐公交车难免还是会有点焦虑。”在高铁商圈上班的小邓说出了他的顾虑。

陇海路地面道路虽设置了公交专用道，公交车的行驶速度和准点率为何仍难保证？小邓说，陇海路地面道路交通组织复杂，由于社会车道拥堵，一些私家车先闯入公交专用道，快到路口时又并线进入社会车道，进而加剧了道路的拥堵。

为公共交通提供道路优先使用权，是促进城市集约化出行、缓解道路交通拥堵的必由之路。然而，随着城市规划的升级调整，私家车保有量的攀升，公交专用道利用率问题日益凸显。

早晨7点多，记者在经开区第八大街走访过程中发现，在公交专用道限行时间段内，公交专用道上违规停放了不少出租车和私家车辆。

在公交专用道“不专用”、交叉口等节点处公交优先路权保障不足的情况下，公交在堵塞的路面上缓慢行进。同一时间，小汽车占用公交专用道呼啸而过，非机动车灵活穿行。从而导致市民选择乘坐公交出行的积极性受阻。

公交作为公益性交通方式，为市民提供最基本的出行服务，在服务郑州现代化国家中心城市建设、推动城市低碳绿色发展方向上发挥着重要的作用，在其地位不可或缺。”采访中，大家公认，城市离不开公交，城市公交优先发展，需要政府、企业、社会、公众等各个方面的共同努力。也纷纷呼吁，让公交出行、绿色出行成为一种生活方式和行为习惯，让城市出行更加便捷顺畅。

——积极转型升级“势在必行”

城市公交是维持城市运转的最重要的交通工具，其地位不可替代。那么，在新的城市交通格局下，公交行业该如何破局？又该如何在多种交通方式并行发展中寻找新定位和新角色？

其实，在积极转型方面，郑州公交早已开始“蹚新路”：不仅完善了“快、干、支、微”四级线网功能，更着力创新，实行“响应式停靠”，推出地铁接驳巴士、网约巴士、乐游巴士、乐购巴士、定制巴士等特色服务，以自身“变化”去满足群众个性化的出行需求。

采访中，中国商业经济学会副会长宋向清告诉记者，虽然城市出行服务供给日益多样化，但随着社会对公交在能源、资源和环境等集约利用方面的认知不断深化，城市公交在城市交通体系中的主体地位和作用依然重要，且必不可少。

宋向清认为，郑州城市公交的功能和运营确实需要调整和优化。首先要强化城市公交的定制性，把公交线路与教育机构、医疗机构、产业项目、旅游景区等紧密结合起来的同时，根据社会需要可随时调配公交资源，满足不同客体的不同交通运营需要。其次，要坚持公交优先战略，科学合理地设置公交专用道，推进公交专用车道连续成网，加强对公交专用道的监控和管理，确保公交车的优先通行权。第三，优化和完善城市公交线网，提升城市公共交通系统的竞争力和吸引力。

记者 张倩