坐地日行八万里，巡天遥看一千河！
毛主席的诗词，揭示了地球自转的奥妙。
地球赤道四万公里，自转一圈就是八万里。
地球自转，才有了昼夜交替的现象，从宇宙中看，地球赤道附近的地点，一个昼夜就转过了四万公里的路程！
既然地球自转，那么飞机为何还要飞行？就不能起飞后悬浮空中，等地球自转到指定位置再下落吗？
这样多省事，还省油！
然而现实却是如此的残酷，飞机需要使劲的飞，才会到达目的地。
究竟是为何呢？
地球自转确实带来了地面的持续运动，但飞机飞行时需要考虑惯性参考系和大气层的共同作用。
当飞机在地面静止时，它已经具有与地球自转相同的线速度（例如，赤道处约1670公里/小时）。
起飞后，由于惯性，飞机会继续保持这一速度，因此无法通过简单悬停来利用地球自转到达目的地。
简单的悬浮停空，飞机跟地球自转速度相同，相对于地面，就是静止！
地球的大气层与地面一起自转，飞机在飞行时实际上是相对于周围的空气运动。
若飞机试图悬停，仍会被大气带动随地球转动，无法保持相对于地面的静止位置。
如果大气层静止，那么在地球高速自转之下，地面的一切都会被无情的抹平。
再说了，飞机的航线规划需考虑地球自转对气流的影响，以及飞行时间与自转速度的关系。
例如，向东飞行可能因叠加地球自转速度而节省时间，但需调整航向和动力以抵消或利用大气环流。
即使飞机达到高空，地球的曲率和自转带来的位移在短时间内并不显著。
例如，一小时内地球自转使赤道位置移动约1670公里，但飞机需在极短时间内完成长距离位移，这在现实中无法实现。
所以，飞机必须主动飞行以调整相对于地面和大气的运动，无法仅依赖地球自转到达目标位置。
惯性、大气共同运动及实际飞行需求决定了飞机需持续飞行而非被动等待。
就好比，我们坐火车，我们不需要自己一直跑，就可以跟火车的速度一致。
我们跳起来，也正是由于惯性，依旧落回到火车的原地！
试想一下，如果飞机可以通过悬浮，靠地球自转到达指定位置，那么我们人人岂不是可以做到飞檐走壁了？
跳起后落地，岂不是可以飞出好远？
一切都有规则，地球的引力牢牢的将所有物体束缚在地球表面。
只能通过一定的水平力量，才能实现水平方向的位移，竖直的力量下，水平位移可以忽略不计。
力量足够大，看似竖直飞天，实则已经在足够大速度下，开始围着地球转圈了！
