9月14日，《渝利、渝贵铁路恢复货运功能方案研究(CQS24C00890)竞争性磋商公告》公开发布。

据公共内容显示，此次重点研究项目恢复后功能后在路网中的意义和作用，对沿线地区国民经济发展的意义；开展项目的货运量调查，预测项目货运需求及设计能力；研究邻接铁路的能力制约及加强措施，外部协作条件及相关工程；提出项目恢复货运功能的改造方案，研究相关增设设施设备、接轨工程的规模标准；研究项目的建设年限、投资估算。

渝利铁路是连接重庆市与湖北利川市的一条铁路干线，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”中沪汉蓉快速客运通道的组成部分。

渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川市凉雾站完全新建线路。全长264.4公里，在湖北省境内长约28公里，设计为国铁Ⅰ级干线，双线电力牵引，设计运行动车时速200公里/小时、双层集装箱列车（高级货车）时速160公里/小时。

全线共设重庆北站、双溪站、复盛站、长寿北站、涪陵北站、丰都站、石柱县站、凉雾站8个车站。

渝贵铁路又名渝黔铁路（或渝黔快速铁路），是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，渝贵铁路最初立项以既有老铁路线川黔铁路渝贵段扩能改造名义而来。

2012年11月开工建设，设计时速为200公里，正线全长345.4公里，其中贵州段长233公里，总投资约530亿元，新建桥梁209座，共有双线隧道115座，为客货共线快速铁路。日均客车输送能力超过80对。

渝贵铁路自重庆市中梁山东侧的重庆西站引出，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市高铁贵阳北站。正线长度345千米。

渝贵铁路开通后，重庆至贵阳等方向客流量爆发式增长，日均发送旅客5718人次，增幅达218%，高峰期上座率达90%以上。通过渝贵铁路，重庆至贵阳日均发送旅客5718人次，较开通前增幅218%；重庆至昆明方向日均发送旅客1889人次，较开通前增幅271%；重庆至珠三角日均发送旅客13746人次，较开通前增幅50%。

渝贵铁路开通运营后，成都、重庆将大量开行去往贵阳、长沙、昆明、广州、南宁等方向的动车组。届时，成都至贵阳的铁路旅行时间，将从目前的12小时缩减到3.5小时，重庆至贵阳将从目前的10小时压缩至2小时。同时，部分普速列车也将改经渝贵线运行。

（来源：重庆市公共资源交易网、重科城微报及公开信息）