“大家对新能源车最在意的是什么?我想续航里程是排在第一位的,其次就是充电的速度。但是,在当前锂电池技术尚未取得新突破、能量密度较为恒定的当下,充电速度事实上已经成为了解决新能源汽车续航焦虑的最优解。”
一、 从全优生,到全优特长生
极狐阿尔法T5自问世以来,就以其高品质赢得了市场的广泛认可。极狐汽车深知,品质是企业的生命线,是赢得消费者信任的关键。因此,在极狐阿尔法T5的研发和生产过程中,极狐汽车始终坚持品质为先的原则,从原材料采购、零部件制造到整车组装,每一个环节都严格把关,确保每一辆出厂的极狐阿尔法T5都达到最高标准。
在充电快这一点上,极狐则早有规划,现款的阿尔法T5不仅续航稳定,而且为提升充电补能效率,搭载了全域800V高压超充平台,充电效率大大提升。极狐以极低的价格普及了800V高压超充技术。而现在,为更好地满足用户的出行需求,极狐在标杆之上再造标杆。
11月15日广州车展上,极狐新阿尔法T5焕新上市,以“超闪充C级大空间SUV”的全新身份登场,共计上市5个配置版本。
其中新阿尔法T5神行版是目前16万级唯一搭载全域800V平台、装配宁德时代5C超充电池的车型!新阿尔法T5神行版CLTC续航里程630公里,最大充电功率可达370KW,SOC30%到80%的充电时间仅需要8.9分钟,充电15分钟充电500km,不用再担心充电等待的时间无聊和焦虑——因为充一次电的时间,可能只够上次洗手间。充完即走,甚至还在停车场的免费时段。
5C很香,5C也可以不贵。此前,5C充电一直是技术门槛较高、价格偏高的“高端配置”,普遍集中在30万级车型上。而新阿尔法T5首次将5C超充引入16万级,使其成为大众能负担得起的“黑科技”,让用户在日常用车中充电就像加油一样简单随意。特别是对于上班通勤和城市生活的用户,不论是计划出行还是临时决定去远一点的地方,都无需因为充电而多花心思。借助5C超充的力量,新阿尔法T5可以说开启了从全优生向全优生+特长生的转变。
二、 六边形战士,竖立极狐品质标杆
极狐不仅在充电之上再造标杆,还主打一个听劝。许多用户在夏季或长途驾驶时,深感座椅通风的必要性,尤其是对于驾驶位来说,为了安全,坐姿往往不能随意调整,更需保持舒适和凉爽。为回应用户呼声,新阿尔法T5在原有座椅加热的基础上增加了座椅通风,加配不加价;还升级了专业级的音效体验,全车12扬声器HIFI级音响,让每一次出行都能为耳朵做一次音乐SPA。
对于家庭用车而言,空间、安全、健康自然一样也不能落下。新阿尔法T5继承了老T5的B级车的轴距C级车空间的特点,69%的空间利用率,高得房率让心阿尔法T5不仅看着比参数大,而且用着比看着大,表现依然是同级第一。
就像某安全带品牌说的:安全才是最大的豪华,极狐视安全为造车的底线。极狐追求和打造的是极致安全,有个形象的名字叫极盾,它所提供的六大防护盾,像一个六边形战士,每时每刻将一切危险隔绝在外。基于主动安全的超能感知全场景预警防护盾,通过全过程智慧监测、超视距感知、提前预警、自动避撞,让用户远离危险。在被动安全方方面,扭转刚度作为车身强度的一个重要指标,极狐新阿尔法 T5 达到了47,119牛米每度,远超同级SUV车型。这样强大的主动、被动安全配置,让阿尔法T5在24年中汽研C-NCAP碰撞测试中荣获超五星+评价,综合得分率92.7%,是50万以内唯一的五星+中型SUV车型。
在健康方面,极狐以“0醛0苯”的标准打造车内座舱,即便是在高温暴晒条件下,车内甲醛等有害气体的含量,也比纯净儿童房的标准还要低。这点同样经过了中汽研的测试考验,在24年C-GCAP测试中,阿尔法T5获得了目前所有测试过车型中的最高分。
当然,不得不提的是,想要在激烈的市场竞争中要想脱颖而出,离不开持续技术创新。极狐新阿尔法T5搭载了极狐汽车自主研发的智能互联系统,实现了车辆与互联网的无缝连接。用户可以通过手机APP远程监控车辆状态、控制车辆功能,甚至还可以享受个性化的出行服务。这种智能化的出行体验,大大提升了用户的便捷性和舒适度。
三、尾声
新阿尔法T5官方指导价15.58-19.98万元,并延续了现款车型的优惠策略,在官方优惠2.5万元的基础上限时优惠6888元,合计优惠约3.2万元。优惠后的实际价格已经来到了12.38-16.78万元区间。
良好的品质与优惠的价格,也让消费者在选购汽车时做出了自己的选择:极狐汽车连续三个月销量突破万台,成功跻身新能源纯电销量榜的TOP6,迈入了品牌发展的新阶段。作为销量担当的新阿尔法T5,以越级的产品实力,不断收获更多用户的青睐和认可。
极狐阿尔法T5之所以能够连续获得销量突破,除了过硬的产品品质之外,离不开品牌扎根于用户需求、服务于用户的初心。极狐汽车始终坚持用户至上的原则,致力于为用户提供全方位、高品质的服务体验。
现在,极狐新阿尔法T5已经焕新而来,你喜欢吗?
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其实主要得做好市场定位。新品牌做性价比是对的,一般要从走量的低端产品做起来积累口碑和人气。但是电动汽车又不简单是堆料。低端产品最主要的就是性价比,比如车身别太重,风噪在市区影响不大。重在续航与空间