距离国庆假期还有不到两个星期，相信不少朋友身在工位，但心早已飞向全国各地，四处转悠，为自己的假期做计划。

咳咳！老狐说的其实是我自己，只不过，在 12306 上，是真抢不到票啊！只能通过别人的旅行解解馋了。

最近，一位自驾进藏旅游的博主在网上火了，因为他的旅行工具，竟然是一辆粉色的五菱宏光 MINIEV。

这款车型还有一个外号—— “剁椒鱼头”或“巴士宝宝”，怎么说呢，这形容非常贴切，只有起错的名字，没有叫错的外号。

而它主打一个反差萌。你以为的剁椒鱼头，体型小、动力差，续航短，在 G219上行动不便，面对各种货车、中大型 SUV，只能唯唯诺诺。

实际上的剁椒鱼头，成为车队领头车，带领坦克、奥迪、卡宴，在泥泞、凹凸不平的 G219 上灵活超车、如履行地，甚至把车队里的卡宴拉爆了。

如果有人跟老狐之前一样，担心这位车主能不能把车开到西藏，现在可以把心放肚子里，因为前几天，他已经跟布达拉宫合上影。青春没有售价，巴士宝宝也能到达拉萨。

这位叫 @小毛走江湖 的博主，驾驶剁椒鱼头进藏，最令老狐感到好奇的是，他怎么解决车的续航问题。

要知道在两三年前，纯电车型是不被推荐拿去跑川藏、滇藏线的，原因自然是续航，纯电续航不如油车，充电桩建设也没有完善，一旦在路上电量枯竭，车直接变砖。

所以，早期的西藏自驾游，要么是油车，要么是插混或增程，浪漫一些的，驾驶两轮的摩托车，带上一只排解寂寞的狗，完成自驾游没有问题。无论如何都得是烧油的车，补能更方便。

也有人选择告别能源依赖，靠着自己腿，踩着自行车甚至徒步进藏旅行，前几年有一位 17 岁少年，骑着美团单车，从成都一路骑到拉萨，最后还骑到新疆。

更大胆的人，选择把自己输出能源，拉一辆板车，载着行李入藏。

简而言之，曾经西藏自驾游，要么靠加油这种成熟便捷的补能方式，要么靠腿。后来随着纯电池续航越来越长，加上一路上充电桩建设越来越完善，纯电车现在也能跑。

不过，这放在五菱宏光 MINIEV 身上，就有点为难了，这位博主驾驶的 MINIEV 车型 CLTC 续航只有 170 公里，CLTC 的续航数据，大家都懂，测试条件过于理想，实际驾驶不可能达到。

所以驾驶 MINIEV 进藏的最大难度就在于如何补能，把这样一款定位于城市短途通勤的电车拿去跑 G219、G318，就像把射击奥运冠军盛李豪拉去打羽毛球，哪哪都不协调。

如果说驾驶电车有续航焦虑，那么自家 MINIEV 进藏，就是把续航焦虑拉满了。而这位博主是怎么解决的呢？答案自然是改善心态，不焦虑，沿线多找找充电桩就好了。

在博主今年 4 月的一期视频里，他还在广西省境内，从满电出发，走了 75 公里，还有 53% 的电量，就开始找充电桩了。

通过导航 App，利用剩余的 53% 的电量，找到顺路的充电桩。他在接下来 4 公里处找到了一个充电桩，充上了电，也就是说，只开了 80 公里，就开始充电了。

因为是慢充，充了两个小时，老狐算了一下，行驶 80 公里，因为下雨用了 2 个小时 50 分，最后把电能补回来用了 2 个小时。

这几乎就是这位博主一路上的缩影，照博主的说法，行驶 100 公里左右，剩余 35% 左右电量时开始找充电桩，即使找到的充电桩无法使用，还有机会找第二个甚至第三个充电桩。

所以大部分时候，MINIEV 不是在充电，就是在去往充电的路上。在另一段云南境内的路途中，MINIEV 行驶了 560 公里，中途停下来充电 4 次，用了两天跑完。

在没有充电桩的线路，就得想其他办法充电。在以路况差闻名的“丙察察”线路段，300 多公里没有充电桩，博主前期做好规划，中途两次找到露营地，使用民用电充电，成功安全穿越。

在此之前，也有博主尝试驾驶五菱宏光 MINIEV 穿越丙察察，但失败了。

丙察察大部分是非铺装路，地面坑多路滑，还有泥石流风险，对 MINIEV 这种宝宝巴士来说挑战难度非常大。

而博主@小毛走江湖 驾驶 MINIEV 能火，也是因为在丙察察路段的神勇表现，被后面车主拍成视频传到网上。

除了他驾驶 MINIEV 这种短续航纯电车走 G219，颠覆许多人的认知，另一方面，他还高效利用 MINIEV 的空间，一路上衣食住行都离不开车。

在车顶，他给 MINIEV 加装了行李架，装载更多物品，用侧边帐篷给自己创造更好的露营环境，还有洗澡帐篷，解决自己的衣、食、行问题。

睡觉时，就将车的副驾座椅放倒，铺上木板，变成一张 60cm 宽的床，解决住的问题。可以说是麻雀虽小，五脏俱全，省去了一大笔食宿费。

博主没有对 MINIEV 进行大改，只是在原有硬件条件上，进行了延伸和妥协，满足自己的需要，借鉴意义还是蛮强的。

170 公里的续航，可以跑 G219，迷你的体型，可以解决车主的衣食住行，老狐对他们只有佩服。

318 线路上另一位博主对五菱宏光 MINIEV 的魔改，直接把我看傻了，剁椒鱼头的鱼，原来是鲸鱼的鱼。

这位车主对剁椒鱼头内部进行了大改，把后排座椅移除，把副驾的限位器也割掉，获得更大的睡觉空间。

更离谱的是，车主为了提升生活品质，在车辆前部安装了电动吸水器，连上桶装水。在后排安装了制冰机和咖啡机，再把驾驶座椅魔改，背后挖空，安装了一个电磁炉。

在车辆尾部，车主加装了一个铁箱用作“简易厨房”，因为拆除了二排座椅，车厢尾部能伸出一张桌子。

车主在车顶携带了一台应急的发电机，车子没电时，纯电秒变增程。

与博主@小毛走江湖 开着 MINIEV 环游中国不一样，这位车主玩票性质更强，觉得季节交替时川西比较舒服，所以上高原玩一下。无论如何，这样的旅行方式还是让人大开眼界。

最近几年，西藏自驾游成为流量密码，像“此生必驾 318”、“最美线路 219”，在网上火得不行。

交通方式在悄然发生变化、从油车、摩托到插混、增程，再到纯电，甚至只有 170 公里的 MINIEV 也能完成自驾游。

这既是国内新能源造车水平的巨大进步，也是新能源基础建设的逐渐完善的具体表现，放在几年前，敢都不敢想。

再过几年，西藏自驾游的方式又会变成什么呢？也许答案又会超出我们的想象。

参考资料：

抖音博主@小毛走江湖 、@白开水 、@一辆蜗牛 、@我的偶像巨顽皮；B站博主@瘦子在流浪地球 等。

部分图片来自网络

编辑：饿羊羊