在电动车风起云涌的今天，还在坚持生产燃油SUV，尤其是柴油SUV，是不是一种“逆流而上”的冒险？起亚索兰托，这款在2003年就已问世的“老将”，如今在其第四代车型上，依然顽强地保留了2.2升CRDi柴油发动机，这究竟是品牌固执，还是另有深意？带着这个问题，我们深入体验了这款最新改款的起亚索兰托，试图寻找答案。
首先，让我们直面一个残酷的现实：全球汽车市场正经历着前所未有的变革，电动化浪潮席卷而来，新能源汽车的市场份额正在不断攀升。许多传统车企纷纷押宝电动车，甚至宣布停产燃油车。在这种大环境下，起亚仍然坚持为索兰托提供柴油版本，无疑是一个值得探讨的议题。这种坚持是出于对市场需求的精准把握，还是一种“赌博”？
我们先从外观说起。改款后的索兰托焕然一新，家族式设计语言更加明显，与起亚旗舰电动SUV EV9有几分神似。尤其是前大灯，那垂直排列的LED灯带，辨识度极高，在车流中一眼就能认出。保险杠上终于配备了实用性极强的雾灯，这无疑是一个加分项。不过，自动远光灯的反应速度还有待提高，在一些复杂路况下，它的切换略显迟钝，偶尔会让人感觉有点心惊肉跳。这与一些高端车型上配备的LED矩阵大灯相比，还有一定的差距。
内饰方面，起亚索兰托也展现了其对科技的追求。双12.3英寸的屏幕组合，数字仪表盘和中控触摸屏一览无余地呈现各种信息，科技感十足。最新的信息娱乐系统响应速度很快，操作流畅，使用起来非常便捷。此外，平视显示器的加入，让驾驶信息更直观地呈现在驾驶员眼前，进一步提升了驾驶安全性。但令人欣慰的是，起亚没有盲目跟风，将空调控制系统保留了实体按键和旋钮，这在当下越来越流行的全触控车机中显得尤为珍贵。毕竟，在驾驶过程中，盲操作空调绝对不是一件安全的事情。可惜的是，中控台顶部缺少了实用的双通风口，这多少有点遗憾。
然而，科技的进步也带来了一些“副作用”。例如，那令人抓狂的超速蜂鸣器，虽然可以通过方向盘快捷键关闭，但每次启动车辆后它都会再次开启，反复折磨着驾驶者的耳朵。驾驶员警觉监测系统也存在一定的局限性，它仅依靠前置摄像头进行判断，对路面颠簸的反应过于敏感，经常误判驾驶员的疲劳状态，这多少让人感到无奈。虽然这些功能可以在菜单中进行配置，但是繁琐的设置过程也让人有些头疼。
当然，最引人注目的还是那台2.2升四缸柴油发动机。这台“老伙计”经过了升级改造，虽然账面数据略微下降，但实际驾驶感受却并没有明显的衰减。低扭强劲，动力输出平顺，完全没有涡轮迟滞现象，驾驶起来非常轻松惬意。这台发动机的表现，甚至让我回想起一些经典的六缸柴油发动机。八速自动变速箱与发动机的匹配度很高，换挡平顺迅速，在高速公路上，仅需1900rpm左右的转速便能轻松保持130km/h的巡航速度。这对于一台大型七座SUV来说，燃油经济性相当出色。
根据我们的测试，在行驶近1100公里后，车载电脑显示的平均油耗为6.8L/100km。考虑到这是在冬季进行的测试，并且大部分路况较为复杂，这样的燃油经济性已经非常令人满意了。要知道，这可是车重接近两吨的大型SUV！因此，如果你需要一辆经济实惠、油耗低的大型SUV，那么这台柴油发动机绝对是一个非常不错的选择。
起亚索兰托的全轮驱动系统也值得称赞，它能够根据路况智能调节扭矩分配，预判性极强，即使在沥青路面上，也能有效防止前轮打滑。多种驾驶模式的设置，可以让驾驶者根据不同的路况和驾驶习惯进行选择，进一步提升驾驶乐趣。不过，需要强调的是，索兰托毕竟是一款家用SUV，它的越野能力有限，不建议进行高强度的越野驾驶。
这款柴油发动机也并非只是简单的“老旧技术”。它属于Smartstream发动机系列，采用铝制缸体，比前几代车型减重38公斤，并使用了正时皮带代替链条，减少了摩擦，提高了燃油效率。这台柴油发动机已经采用了2200 bar的高压燃油喷射技术，并且达到了最新的排放标准。这些技术改进，既保证了动力性能，又提升了燃油经济性和环保性。
车身重量、底盘调校以及轮胎尺寸，都会影响一台车的驾驶感受。索兰托作为一辆大型SUV，其驾驶感受自然更偏向舒适性。20英寸的轮毂牺牲了一部分运动性，但在舒适性方面有所提升，路面震动被很好地过滤，坐在车内，感觉非常平稳舒适。不过，在一些坑洼路面上，还是能够感受到来自轮拱的轻微震动。这让我觉得，或许19英寸轮毂或许更适合日常驾驶。
在价格方面，起亚索兰托柴油版也展现出了不错的性价比。入门级车型价格在5万欧元左右，我们测试的顶配车型价格也仅在6万欧元出头，性价比很高。丰富的配置，舒适的乘坐空间，以及强大的动力性能，让它在同级别车型中极具竞争力。
最后，让我们回到文章开头的问题：在电动化浪潮下，起亚索兰托坚持保留柴油版本，究竟是冒险还是明智之举？答案可能比我们想象的更复杂。一方面，电动车市场虽然发展迅速，但基础设施建设仍然存在不足，充电难、充电慢的问题仍然困扰着许多消费者。另一方面，柴油发动机的燃油经济性和可靠性，仍然是许多消费者难以割舍的优势。起亚的策略或许是，在电动化全面到来之前，先将这两类用户尽可能覆盖，以便在市场竞争中占据有利地位。
根据欧盟汽车制造商协会的数据显示，2023年欧洲市场纯电动汽车销量占比已经超过了15%，但这并不意味着燃油车将很快退出历史舞台。在一些特定市场，例如欧洲部分地区和部分发展中国家，柴油发动机仍然有着较为稳固的市场基础。因此，起亚索兰托选择保留柴油版本，并非是“逆流而上”，而是根据市场需求，做出了一种相对稳妥的选择。
总而言之，起亚索兰托2.2 CRDi AWD Platinum 7S是一款内外兼修，兼顾舒适性和实用性的优秀车型。它不仅拥有时尚动感的外观和宽敞舒适的内饰，还配备了先进的科技配置和动力强劲、经济省油的柴油发动机。在综合考虑性价比、燃油经济性、以及舒适性等因素后，这款车仍然是大型SUV市场中一个值得关注的选择。而起亚坚持保留柴油版本，也反映出其对市场趋势的敏锐洞察力和战略布局的远见卓识。至于电动化浪潮最终将如何改变汽车市场格局，这或许需要更长的时间来验证。
