深蓝S07的车头造型主要以新能源热门元素为主，前端缓和层次内置头灯，双侧分化独立设计，提升了设计空间的利用率，前脸空余更多容纳空间，并在黑色内陷区间中加入少量灯珠，共同完成照明工作，为简单的功能组件附加更多装饰意义。底层设计也有细节提升，在亮色车漆的覆盖下，扰流口底封的黑色设计更具隐匿效果，利用明暗对比方式提升黑色的视觉易忽视能力，轻度抬高车身，并附有前脸薄化的作用。
车长4750mm、宽度1930mm、高度1625mm、轴距2900mm，单看长度与高度，车型定位在A级层次也无不可，但宽度与轴距提升过多，已经处在B级层次靠近C级区间，综合划入B级车范畴也还是很稳的。一方面在外观上表现更加大气，更大的设计面板也可容纳更多修饰元素；另一方面则是利用尺寸优势提升舱内空间，实际乘用感受变化更多，完全拥有B级上层水准的实力。座舱空间足够宽裕，尾舱也有445L储物容积保障，在后排座椅放倒之后，最大还能提升至1385L的程度。
深蓝S07的内装硬件标配皮质多功能方向盘，不出所料，后方隐藏着电子式怀挡应用，只从表面形象来看，完全发现不了端倪，只是原有挡杆控制区被50W手机无线充电设备覆盖，更好展示了内装布局的简洁感。为更好贯彻极简内装风格，深蓝S07移除了仪表组件，功能由15.6英寸中控大屏兼顾，行车时另有抬显系统辅助支持，连带车况信息等内容显示全部呈现在前挡风玻璃之上。副驾位置还有12.3英寸选装屏幕提供，可借此丰富娱乐内容。
辅助应用的提升也足够丰富，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航等基础内容全面标配，延伸开发更为丰富，L2级辅助驾驶+自动泊车，高速路段导航辅助驾驶、匝道自动驶出（入）、自动变道辅助等高阶配置也均未缺席，在加深应用方面已经拥有足够实力。此外，得益于华为乾崑智驾ADS SE辅助驾驶操作系统和高通骁龙8155芯片的支持，车载系统算力提升更多，16GB系统内存+128GB系统储存，协同更为丰富的传感器支持，塑成更加智能化应用效果也不再是什么难事。
深蓝S07的座椅设计标配有零重力模式，主要体现在主驾腰部调节标配、腿托选配，副驾驶腰部、腿托标配设计之上，闲余时间短暂坐在车内休息，也可得到不错的放松效果。另外，副驾驶位置的集中设计还有按摩功能的标配支持，加上前排标配的加热、通风应用，乘用舒适度有了更好的表现。身高1米77的乘员坐入测试空间，前排头部空余1拳3指，后排头部余有1拳，腿部空间达2拳。
深蓝S07的转向类型为电动助力，基础老式机械液压助力设计，供能环节转变为电驱设计，配合电动能源身份，助力供应直接由电池提供，省去了引擎发电的环节。而且老式机械液压助力输出恒定，产生的能源消耗也是更大的，但电动助力设计还有电子单元控件掌握，能够实现实时改变的效果，甚至能在无需转向应用时切断供能，不仅驾驶手感多变，还有良好的节能增益效果。
动力输出工作交由238Ps马力后置单电机完成，适配使用的是电动车单速变速器，从动力输出到传动环节，都享受了电驱简化设计的优势增益，动力传递速度更快，过程损耗动能更少，对于突破性能上限存有更多帮助。另搭载1.5L四缸98Ps马力发电机，满足国6 b环保标准，并不介入动力输出工作，专为补能延长续航使用，基础CLTC纯电续航里程215km，在发电机的支持下，综合续航可达1210km，加注92号汽油，NEDC最低荷电状态燃料消耗量仅有4.1L/100km，加强了车辆的适用能力。
笔者观点：
不得不说，深蓝S07的综合提升实力更加显著，从智能化深度、乘坐空间，再到车用经济性方面都有可观的强化，再结合适中的价格定位来看，整体性价比确实不俗。而且拥有微核高频脉冲加热、3C超充、金钟罩电池等优势傍身，不仅补能速度变得更快，还有着更高的安全系数。若对车辆的配置要求较高，深蓝S07 2025款 215Max 华为乾崑智驾ADS SE版这款车型还是挺值得深入研究一下的，你们觉得呢？
