广西南宁~崇左高铁正在建设中，预计今年底开通运营后，期延伸到凭详，那么中国到越南，有可能通高铁吗?

南宁~崇左120公里高铁段，设计时速250公里，预计2022年11月底建成通车，然后让崇左~凭祥高铁段贯通，这是预计2024年3月底通车，真正落实贯通，可能是2024底的事了。因为这是广西境内第一条广西自主投资建设的城际高速铁路，广西的财力吃紧，决定了崇左至凭祥的81公里，已经突破了广西财力投入极限，意味着崇左至凭祥段的施工建设，不会一帆风顺…一旦南宁~崇左~凭祥全线201公里的快速贯通，南宁至广西边境城市凭祥，只需1个小时。

广西的高铁修到了边境城市凭祥，如果要此基础上建设中越高铁通道，只是完成了中方的一半，另一半靠越南对接到河内，是不可能在10年之内能完成的事。因为越南的国家体制，决定了铁路建设会有“拖延症”，越南首都河内的轻轨线，吉灵~河东全长13.5公里(共设12座过路车站，均为高架车站)，由中铁六局集团有限公司承包建设，为何拖了10年？

因为越南土地的私有，让政府“征地团队”无力应对城市的征地补偿问题，没法应对农村与城市的土地价差别，总之一句话，政府临时组团管理铁路建设的班子，还没有应对土地市场价的调节能力，让沿线的拆迁纠纷会纠缠到底。

越南河内轻轨

比如中国中铁六局在河内建地铁，工程上马了两年多，沿线拆迁问题还解决不了，让越南的临时团队“拆迁办”受不了，“卖惨”到了河内政府高层，项目进行到一半时，越南交通部长甚至要求解除合同…这就是轻轨建设“政府拆迁办”的无能，让拆迁纠纷发酵成为了社会负面舆论渲染，让中国施工团队面对的“人为”阻力和困难，会越来越大！

最后的结果是通过七八年的艰难建设，总算完成了全线贯通，可越南政府方就不给【验证通过】，直到中老铁路全线贯通，才被迫给了验证通过，让中铁六局的在越施工通过等待了10年，才拿到了早在7年前，就可以完工拿到的施工款！很多人认为河内轻轨中国施工团队赔了，原因就在这里！

日本在越投建的河内至胡志明高铁项目，为何遥遥无期？同样的问题是政府团队面临上千公里的“沿线拆迁难”…这比河内轻轨项目的困难高出了百倍！

广西边境城市凭祥到河内大概有200公里左右，让高铁贯通对于中国基建团队来说，只是一两年之内可以完成的事。但越南的体制目前还与基建存在不配套，特别是越南政府高层，总是怀疑国外资本向本国输出，是借口来本国建设是在捞金，放大了妒忌，才有了涉外工程合作的煎熬！

因此，凭祥至河内通高铁，目前是无望的！

思乡人 于2022/7/14