英法海底隧道其实就是英吉利海峡隧道，它连接了英国和法国。早在19世纪的拿破仑时代，就已经有了修建隧道的想法。但由于当时两国的关系紧张，于是就被一拖再拖，直到1987年才开始动工。

由于这个隧道连接了英国和法国两个国家，所以整个项目就由两个国家共同完成。计划两侧同时开始施工，并在中间点碰面。为了在施工过程中确保不挖偏，两个团队使用了卫星定位系统，实时监测彼此之间的坐标信息，使相遇时的误差控制在了2厘米以内。

值得一提的是，英法隧道并不是一条隧道，而是由三条平行隧道并列组成，每条隧道长51公里，是单线单向的形式。一条通往英国，一条通往法国，中间那一条则是辅助隧道。在辅助隧道内，每隔375米，都有一个通道与两侧的两个主隧道相连，以便隧道的维修和紧急情况下的救援。

2022年8月，一辆从法国开往英国的列车，在下穿英法隧道时抛锚了，数百名乘客被困在海底5个小时。最后决定步行穿过备用隧道，也就是中间这条辅助隧道，才被安全转移到了救援列车上。而转移的这一过程看上去，就像是一部灾难电影。

无独有偶，2014年7月，一列由英国开往法国的列车发生了电力故障，导致400名乘客被困在了隧道里。最后也是被迫下车，沿着辅助隧道登上了另一列火车。由此可见，这条辅助隧道的重要性。

当然，它能夺得桂冠，并不仅仅是因为它的总长居于世界之冠，而是因为它宏大的工程量。据悉，在隧道的修建过程中，挖出的土石方有750多万立方米，相当于3座埃及大金字塔的体积。而隧道衬砌中用到的钢材，仅通往法国的这一条隧道内，就用了相当于3座埃菲尔铁塔的钢材量。工程奇迹，实至名归。

英法隧道的建成，大大缩短了欧洲往返英国的时间，单程仅需35分钟。但也正是因为英法隧道的建成，让不少法国难民钻到了空子。

2015年7月27日晚上，2000名法国难民试图穿越英法隧道前往英国，其中有一名男子因非法穿越而失去了生命。然而，欧洲隧道公司，几乎每天都面临着试图偷渡到英国的移民问题。

我搜集了一些资料总结了3点。首先，英国对难民的管理方法是比较宽松的，并且还会给这些难民提供福利。其次，在法国如果你没有合法证件，是很难找到工作的，但在英国就不一样了。最后还有一点就是，一般来说，前往英国的这些难民，基本上都是英国殖民地的人。这也难怪为什么这些难民，将英法隧道当做走向便利的途径了。