长安新任总裁王俊表示，现在国内诸多汽车品牌中能赚钱的只有三家。甚至还担心，自己掌控的长安汽车也会成为赔钱的汽车品牌中一个。

须知中国有71家汽车品牌，是多的品牌，自然会导致竞争加剧，并引发中国国内市场的进一步内卷。内卷的结局就是，未来只会有少数汽车品牌留下，大部分品牌都将离开人们视野。

汽车品牌多有好处，比如大家伙努力竞争，让中国汽车能迅速攻城拔地，取得一个又一个技术突破，这是多品牌共同努力的结果。

但其问题也是显而易见的，这么多的汽车品牌造成了严重浪费，重复投资，互相之间倾轧不断，内斗不止，将这个行业搅成一摊浑水。

这是一个非常危险的情况，按王俊对目前态势的讲述，就是这属于内卷式竞争，很多企业赔钱也在经营，行业看起来很繁华，其实危险性却极为巨大。

王俊的这些话也得到了不少网友的认可。这并不是个简单事情，但现在一大堆企业进入到造车中，都希望分一杯羹。这些企业数量多，而且还混杂着之前从没有造车经验的企业，造出来的汽车质量又怎能让人放心。

因此就像是王俊所说，这确实是个巨大的行业危机。在如此残酷的内卷之下，最终只会有几个头部企业活下来，而其他企业，最终将成为头部企业的垫脚石。

至于这种情况什么时候会出现，恐怕这是由市场规律来决定。优胜劣汰就是这样残酷，市场就这么大，不可能养活那么多汽车品牌，肯定会有人被淘汰出局。

我们当时有那么多汽车品牌，也是各地支持鼓励的原因。为了发展汽车制造业，国家给汽车厂家各种扶持，便出现了这么多汽车品牌，直到现在，还有很多企业想要进入其中。

这些企业不光在国内建厂，为了规避税费，他们也会在国外建厂，以期待进入美国市场。但因为竞争者太多，内卷又太重，导致利润率不够。便只能通过售后服务等方面来扩展利益渠道。

这样的做法绝不可能持久，昂贵的售后服务也会伤了老车主的心。造成新品牌进来就赔钱，老品牌利润微薄。若再不加以改善，出问题的恐怕不光是刚刚进入的企业，老品牌也有可能受到重大打击。